明年，台州人将圆铁路梦

甬台温铁路连接长三角、珠三角，缩短区间距离，降低物流成本，整合港区资源，提供腹地支撑…… 
　　那一刻，令人难忘：2005年10月27日上午10时35分，在一阵热烈的礼炮声中，甬台温铁路台州站打下第一根水泥桩。
　　“4年后，台州有铁路了，我们出行将更加方便了。”市民们奔走相告。
　　这是台州有史以来第一条在建铁路。也是从那一刻起，560多万人民仿佛已经感受到了这条“铁龙”的“脉动”。
　　甬台温铁路为国家一级铁路，全长274公里，设计列车速度为每小时200公里。途经宁波、奉化、宁海、三门、临海、台州市区、温岭和乐清等地，是一条以客运为主、兼顾货运的铁路，也是国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。
　　该铁路将通过萧甬铁路连接杭州枢纽，沟通粤东地区；通过金温线连接浙赣线，向江西及华南、西南地区辐射。建成后，将成为连接长三角、珠三角，串联我国沿海经济发达城市的重要通道，并使宁波到温州的旅行时间，由目前高速公路的3个半小时压缩到一个半小时，宁波、温州将由铁路终端成为铁路枢纽，而台州则是该枢纽上的重要铁路交通城市。
　　甬台温铁路由铁道部、我省及沿线市、县(市、区)共同出资建设，总投资为162.8亿元，其中台州段长94.15公里，总投资约54亿元，涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县(市、区)。
　　对我市而言，这条铁路的建设，意义十分重大。
　　台州的制造业和小商品贸易发达。但长期以来，由于“两头在外”的经济结构特点造成区域内的能源、原材料等基础性物资短缺，绝大部分依赖区外长距离调入供给。
　　铁路大进大出，运力大。一卡车最多也就装个一二十吨，而一个火车皮至少能装35吨以上，价格又便宜。显然，火车开通后，从外地进入的物资以及台州企业运出的产品，通过铁路这条大动脉南下北上，不但企业生产、销售成本大大削减，消费者也会从中得益，台州产品将以更低的成本向全国辐射，产品将更具竞争力。
　　不少敏锐的商人对这条黄金铁路充满了期待，有的甚至已从远地到台州掘金。去年4月，铁道部直属、全国排名第二的中铁快运股份有限公司落户温岭，使得物流经济悄然升温，这更让人提前感觉到了铁路给台州物流业带来的黄金效应。
　　可以预见，届时，台州的物流业也将逐步打破长期以来形成的公路、水路货运格局，实现从传统货运业向现代物流业的成功转型。
　　与物流业的欣喜形成鲜明对比的是，我市客运业对甬台温铁路建成后的冲击则有些担忧。
　　在全市众多客运企业的所有客运班次中，长途线路占了48.9％。其中宁波、杭州、北京、武汉、广州等线路一直是客运经营者的黄金路线。但铁路建成后，这些黄金路线受到的冲击将是最大的。   
　　据了解，通常情况下，旅客选择汽车出行的占19.04%，而选择铁路出行的占了65.66%。设计时速为200公里的甬台温铁路客运专线将成为人们出行的重要方式。
　　这给一些长途客运的经营者提前发出警示：不能再盲目承包经营长途班车了。
　　台州有许多闻名全国的旅游景点，但一直没有火起来。“来过的客人都说好，但来一次要花两三天，还要转车，太麻烦了。”不少旅客说。铁路开通后，甬台温将连起城际旅游，宁波、台州、温州三地旅游资源似乎正在迎接一场新生。
　　目前，甬台温铁路工程建设进展顺利，预计2009年建成通车。
　　点评：火车一通商机无限，意义重大。甬台温铁路建成后，将使长三角和珠三角这两个经济最发达的地区串联起来，不仅可以降低企业物流成本，整个社会物流成本也将随之下降，这对提升一个城市的竞争力有着十分积极的作用。此外，也有利于发挥甬台温地区的港口资源优势，促进宁波港区、舟山港区、温州港区、台州港区的资源整合和一体化发展，为港口发展提供强有力的腹地支撑，台州发展将再上一个新台阶。