琼州海峡跨海工程规划方案原则通过 公路铁路两用

琼州海峡跨海工程前期工作领导小组五日召开第一次工作会议，原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建已成为各方共识。 　　会议明确了规划研究的时间进度，课题组将于今年年底前完成最终报告。同时，规划研究的重点着眼未来工程建设中的技术难题。
　　据《海南日报》报道，五日，海南省委副书记、省长、琼州海峡跨海工程前期工作领导小组组长罗保铭等有关官员和专家，现场勘察了海口市天尾角和临高县金牌港，听取了工程勘察的基本情况汇报。 
　　琼州海峡是中国三大海峡之一，位于广东雷州半岛和海南岛之间，长约八十公里，宽二十至四十公里，平均水深约四十四米，最大深度一百二十米。周期长、难度高、投入大，将是该工程需要直面的三大问题。
　　琼州海峡跨海通道工程已有十四年的勘查、论证和研究历程。一九九四年至二00二年，广东先后投入八千多万元人民币，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行深入分析研究。 
　　一九九七年和二000年，中国交通部下达文件对项目前期工作进行指导，并委托广东省做前期研究。二00五年八月，交通部综合规划司就跨海通道规划问题在海口市召开会议。会后由交通部牵头，与广东、海南两省交通厅共同组成规划研究工作领导小组。 
　　二00七年四月，交通部综合规划司在海口组织召开琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的二十三位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。 
　　海南也专门成立了推进琼州海峡跨海通道工程领导小组。二00七年六月，琼粤两省共同签署了《高层会晤备忘录》，成立联合办事机构，共同推进琼州海峡跨海通道前期工作。 
　　二00八年三月七日，国家发改委、铁道部、交通部和海南省 、广东省在北京签署会议纪要，明确未来的跨海通道为“公路铁路两用通道”，标志这一重大工程前期工作已实质性启动。