深圳物流业因油价上涨再次面临洗牌

2008-6-30 10:35:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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 随着油价再度上涨,对深圳一些行业的后续影响开始陆续出现,其中受影响最大的行业之一就是物流业。深圳市祥乐联运服务有限公司总经理黄晓东表示,企业能想到的办法都想了,从内部挖掘节约成本已经没有办法了。而此次油价上涨幅度达到16%,加上珠三角很多制造企业倒闭和转移的大背景,将物流企业推到了生死边缘。这次涨价是近几年压力最大的一次,目前深圳物流企业的利润已经缩减近四成,行业洗牌在所难免。   
  对于有业内人士说的公路运输开始一轮洗牌的说法,郑艳玲认为,深圳货运企业天天说洗牌,可是至今也还是生存了下来。“我坚信油价一定还会上涨,这些问题迟早都会遇到。在成本不断升高的情况下,有企业死掉,有企业依然很好地活下来,油价飙升只是推动了这个进程。”郑艳玲表示,单靠货运赢取暴利的时代已经过去,要逐步向产业链的上端走,丰富服务功能,提高增值服务。这不仅仅是货运企业要面临的,而是整个物流行业都必须正视的问题。  
  来自四川的陈师傅今年36岁,跑深圳到北京的专线货运已经4年多了,油价是他最关心的问题。陈师傅的车是一辆荷载5吨的东风大货车,从深圳到北京单程需要70多个小时。但碰上加油排队,一个单程走两三天都有可能。陈师傅算过一笔账,他一般一个月可以跑6个单程。在正常情况下,高速的过路费和过桥费大约3500元,理论上的油费约3300元(按单程2480公里计算),吃饭、住宿、停车费两个人约700元,一次的利润大约也就2000元左右。然后再刨去保养、维修、养路费、保险等大约8000元左右。“这样的情况还是我的车才4年时间,车况虽然很好,自己的车,保养也相对注意,如果是旧一点的车,肯定无法达到现在这个利润。”陈师傅补充说。据他回忆,以前涨幅最高的一次也就0.55元/升。如果按照这次柴油涨价0.95元/升,一个单程就多了500多元油费,陈师傅月收入就降低了近40%.   
  而对物流企业来说,政府补贴绝对无法对抗油价飙升,也不是解决问题的根本办法。不过,深圳货运企业天天说洗牌,可是至今也还是生存了下来。今后油价一定还会上涨,这些问题迟早都会遇到。在成本不断升高的情况下,有企业死掉,有企业依然很好地活下来,油价飙升只是推动了这个进程。因此,单靠货运赢取暴利的时代已经过去,要逐步向产业链的上端走,丰富服务功能,提高增值服务。 这不仅仅是货运企业要面临的,而是整个物流行业都必须正视的问题。   
  “最近几天接到了很多物流企业老总电话,都对现在的形势感受到强烈的危机,希望政府能够出台政策或者提供一些补贴。”深圳物流与采购联合会秘书长郑艳玲说,这次上涨幅度达到16%左右,将物流企业推到了生死的边缘。油价飙升的影响,政府补贴绝对不是解决问题的根本办法。现实的情况是,服务功能健全的企业压力会小得多,公路运输处于产业链下游,肯定是最早遭殃。
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