罗宁高速最危险路段“拉直”通车

Ｎ本报记者 薛辉实习生 曹晶 
　　本报讯 昨日，我省高速公路中的最危险路段———罗宁高速公路B道（福州往宁德方向车道）166km路段改建工程建成通车，旧路段昨起开始封闭。今后，从福州往宁德方向的车辆，取道罗宁高速公路，途经改造路段时，将驶过757米的高架桥，接着穿越250米的隧道，再上1057米的高架桥，从而避开了罗宁高速公路原166公里路段。
　　据了解，罗宁高速公路B道166km路段在连续4公里的长下坡后，突然左转弯。短短一公里的长度，成为事故多发路段。该路段于去年4月29日动工改造“拉直”，投资达1.41亿元，原定于2009年初完工。
　　“拉直”改造 其实是“小S变大S”
　　
　　有关专家告诉记者，罗宁高速B道166km路段改造方案为高架桥加隧道。所谓对该路段的“拉直”改造，并非真的改为“笔直”，其实是“小S变大S”。
　　据悉，该路段进行的“取直”改造工程位于沈海线（原同三线）罗宁高速k166路段，2006年，省发改委批复同意立项，按照设计速度80公里/小时，以路基宽度24.5米的标准进行B道单幅改建，即对B道（福州至宁德方向）路线进行改造，A道（宁德至福州方向）路线不改造。
　　工程起点位于罗源境内罗宁高速公路k164＋247处，建1057米的1号分离式大桥，接250米的笔架山隧道，和757米的2号分离式大桥。终点位于罗宁高速公路k167＋247。另外，还对水古和罗源两处互通的匝道分别进行了改造。
　　据专家介绍，最终实施的高架桥加隧道并提速的改造方案，经过了多方论证。该路段经过改造后，设计时速由原来的60公里提高到80公里，平面最小半径由原来的260米加大到560米，最大纵坡由原来的5.7％降低到4.338％，B道的路幅宽度也由原来的10.75米加宽到12.25米，大大提高了该路段的技术标准。这样一来，整个弯度变缓，行车安全系数也明显提高。
　　尽早除隐患 工期缩短10个月
　　
　　记者了解到，原定24个月工期的改造“拉直”工程的工期缩短为14个月，提前了10个月。该项目质量评定为优良，具备交工验收条件，开始通车。
　　据了解，对罗宁高速B道166km路段进行改建，也是我省高速公路公司改善行车条件，预防交通事故，提升服务水平的一项重要举措。之所以要调整工期，就是考虑到该段是事故频发路段，为了减少事故和经济损失，尽早解决交通事故多发路段通行存在的隐患。
　　不过，该路段的改造难度也较大。改造后的路，两次横跨罗宁高速公路，行于罗宁高速公路于k167＋247处与原路衔接。由于“边施工边通车”，且该路段地形情况复杂，施工自然环境也较差。短短2公里多的工程，既有桥梁施工，又有隧道施工，且桥梁的结构形式也十分多样化，这些都增加了工程的难度。
　　宁德往福州方向行车有望更宽敞
　　
　　据悉，昨日改造路段通车后，原宁德至福州的A道继续正常通行，从福州至宁德则走改造的时速80公里的新车道。昨日，交警已将旧路段封闭，暂停通行。
　　记者了解到，旧路段并未拆除，留做将来的备用车道，今后将利用目前被“甩掉”的旧B道，把原A道加宽，这样宁德往福州方向行车，也将更为通畅。