中小企业：在物流信息化的大门口徘徊

迟军是山东日照三运市北物流有限公司的经理，在刚结束不久的“2008中外物流企业国际合作高峰论坛”上，频繁交换名片和认真做着笔记的他引起了记者的注意。
他告诉记者，近几年公司在物流行业发展的大背景下得到了迅速发展，也成为了当地的龙头企业。但随着公司规模的不断发展壮大，越来越多企业管理等方面的问题开始困扰他了。其实，像迟军这样，被企业管理问题困扰的高管还不在少数。这其中，物流信息化作为物流行业发展的一个新趋势，也得到了各物流公司的高度关注。这次迟军来北京参加这次高峰论坛的目的，就是专门来取经的。
而在这次会议上，抱着像迟军这样的想法和目的的中小物流企业还有很多。在企业不断发展的过程中，他们可能也碰到了同样的问题，也朦胧地意识到了物流信息化对企业将来发展的重要性，但“物流信息化”到底是什么、怎样实现等具体问题还不甚了解。

现状不容乐观
据了解，全国众多物流企业中，95％为中小型企业，这些中小企业近年来虽然获得了快速发展，但管理手段依然落后。其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划，信息化整体状况不容乐观。
 “对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低。”“大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大，甚至出现了物流信息化鸿沟。”这是记者在采访相关协会领导和专家时听得较多的几句话。
那企业的物流信息化目前的现状到底如何呢？
这里有一组数据或许比较形象，国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10％；而我国的物流比重指标为18.3%，差距很大。
我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。
中国物流与采购联合会联合会副会长戴定一认为，对于中小物流企业来说，物流信息化建设很多刚刚起步，虽然也有一些成功的案例，但对于我国的企业物流信息化建设，更多的是认识不清、发展缓慢。
有些企业还没认识到物流信息化的重要性，或者说连物流信息化是什么都还不清楚；有些企业已经对物流信息化建设的必要性有一定了解，他们也在不断寻求更多的信息；还有一些企业已经在了解的基础上并已经有了一定投入，但要么因为没有合适的信息软件和系统、没有持续的投入。真正的物流信息化成功的案例并不很多，中小物流企业的尤其如此。
而在物流软件提供商眼里，中小企业信息化市场更是知易行难。
作为国内专业的物流供应链管理软件和自主平台软件供应商，上海博科资讯股份有限公司（以下简称博科资讯）相关人士表示，各中小型第三方物流企业服务对象的多样化，使得其对作业系统信息化的需求呈现灵活化、个性化的状态，由此而带来的结果是，在ERP领域大多已实现自主配置、灵活满足企业信息化需求的情况下，多数物流软件依然无法针对不同的物流业务提供个性化程序，二次开发成本过高，加之中小成长型物流企业处于不断的变化发展中，一旦业务模式发生变更，后续的再次开发变更成本更高。这就在物流软件提供商与中小物流企业之间形成了一个矛盾：既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致。这种不一致促使物流信息技术大系统和中小企业低需求之间，形成了一个严重的错位。
对此，清华大学深圳研究生院现代物流研究中心的戚铭尧博士表示忧虑。他指出，事实上，目前中小物流企业正面临着信息化盲区的困境。
另一方面，物流行业信息标准化也缺失严重。“多头管理导致物流行业标准化矛盾突出，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、接口不统一，也阻碍了物流信息化市场的发展。


意识有待提高
 “我们现在只能勉强维持生存，我们是小企业，干嘛要花那个气力去搞那个烧钱的东西？”这句话虽然有些直白，但却真实地道出了部分中小物流企业的想法。
而目前我国更多的中小物流企业还在勤奋地搞运输和仓储，似乎没人来关注他们认为是“形式”的物流信息化。而他们，也的确没有认识到物流信息化建设可能给他们带来的诸多好处。这是另一部分企业的现状。
还有一些就是像迟军所在的那些企业，他们已经有一定的规模和实力，对公司资源的整体整合，以及公司的未来发展都需要一个统一的规划和管理，他们朦胧地已经认识到了企业物流信息化的重要性，但怎么入手，怎么能更加高效、低成本地入手，是他们的主要困惑。
对于这部分企业来说，如果没有合适的软件系统，和专业技术的指导，很可能会阻碍他们物流信息化的进程。
上面这三种现状在当前中小企业中很具代表性，也基本反映了我国中小企业物流信息化的现状。但也就是在这些“可有可无、朦胧未知”中，大多数中小企业还在物流信息化的大门口徘徊。
“中小企业在这方面的观念还比较落后，意识很相对淡薄。即使有想法，也因为资金少、规模小，觉得在物流信息化方面投入很多没必要或根本不值得；同时中小企业不规范的管理模式和与信息化要求的规范、协调的模式也有些格格不入；企业缺乏物流信息化方面的人才，特别是既懂技术、又能把握发展方向的人才更是太少。”供应链与管理信息系统专家彭广茜这样概括造成目前物流信息化进展缓慢的原因。

积极寻求出路

“物流信息化对企业而言不是没必要，而是很有必要。就像90年代初很多人都很抵触计算机的应用和普及一样，对于这样新技术，将来推广和发展是一个必然趋势。你迟早是要接受这个新技术，那为什么不先行一步，得到领先的竞争力呢？”彭广茜用这样一个形象的比喻来说明企业物流信息化的必要性。
在博科资讯的物流信息化专家看来，要解决中小型物流企业资金少、需求灵活和既有物流软件成本高、功能刚性之间的矛盾，需要研发技术的进步，更加依赖于实施经验的积累。“鉴于中小企业信息化需求的复杂性，物流软件提供商通过为诸多物流企业提供咨询、实施、售后等全生命周期服务所累积的经验，总结中小企业信息化需求的规律和特点，逐渐研制出满足他们需求的定制开发的软件”。
而据记者了解，中小物流企业巨大的市场潜力已引起方方面面的高度重视。如清华大学深圳研究生院根据企业的物流信息化需求，组织了专业的软件开发团队，历时四年时间，耗资千余万元，调研了大量物流相关企业，研发出了一套物流信息化公共软件平台，目前已在我国多家典型示范企业应用成功。
 的确，物流信息化如果真能落到实处，其好处自不必言，那对我国目前国内起步较晚物流行业来说，对占市场绝大多数的中小企业而言，该如何去具体实施和操作企业物流信息化建设工作呢？
过来人和成功者的经验应该值得借鉴。宝供物流企业集团有限公司从一家规模较小的物流企业发展到现在的物流领军企业，已经持续十多年的物流信息化建设功不可没。
作为宝供物流物流信息化工作的领导者和操刀者，宝供物流CIO唐友三对此深有体会。他告诉记者，中小型企业根据自身特点和需要关注和实施物流信息化还是非常必要的，不过要注意以下几个方面：
首先企业的物流信息化建设，应该认真进行分析和研究，根据企业的自身实际和特点做好规划；其次企业物流信息化建设必须和企业总的发展战略和方向保持一致，；再次，企业在实施信息化过程中，要从企业最需要、最实际的一点入手，再逐步扩展到其他方面。同时，一个合适的物流系统对企业也很重要。
    除此之外，彭广茜也建议，企业物流信息化是一个系统的工程，有条件的企业最好成立专门的信息化领导小组，里面最好有一两个高管，有高层的支持对信息化的推进十分必要，因为企业的物流信息化是一个持久的工程，需要企业在人力、资金等方面持续的支持。
物流信息化本身并不是一个简单的企业推进工作，它需要多方面的条件，尤其对与资金少、规模小的中小型物流企业而言更是如此。除了企业内部明确企业发展的战略方向，提高对信息化的认识之外，戴定一也从外部主要是政府层面提了一些看法和建议。
戴定一认为，政府要在资金、政策上给与一定的支持。因为中小企业资金少、实力弱，要实现信息化建设单靠企业自身有一定难度。政府支持主要应针对一些中小企业给予支持：首先是支持行业内的产业整合，实现规模化。同时，还应不断推进信息化标准的建设工作。其次，政府应做好其他相关的基础性服务工作, 比如建设相关信息服务平台等。
对于中小企业物流信息化公共软件平台，戚铭尧博士表示，要发展好物流公共软件平台，必须要解决好两大问题，首先要解决信息安全问题；其次是平台的功能通用性问题。在传统物流向现代物流过渡的过程中，物流企业的操作方式、业务流程、报表内容与格式等往往存在一定的差异，如何包容企业的业务需求是摆在物流公共软件平台开发者面前的又一道难题。