奥运限行当前,整车物流忙寻应对之策
2008-6-27 14:45:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
□李卫卫
奥运期间,北京对未取得环保标志的外地货运车辆实施限行措施,不允许进入五环内。而作为商品车主要运载工具的轿运车,目前却普遍达不到国Ⅲ排放标准。这就意味着很多汽车物流公司的轿运车,在实施限行的7月1日~9月20期间根本无法进入北京,更无法将商品车送达经销商处。这将对众多汽车物流企业的正常业务造成不小的影响。
为了应对这一问题,很多汽车物流企业都在开动脑筋,想方设法 “捱”过这难熬的2个月零20天。
“最近一段时间,我一直在想办法应付限行的问题,该想的都想了。”记者一提到奥运限行,陆友物流北京有限公司总经理助理孟小平的口气里就尽是焦虑。情急之下,他甚至把记者也当成了 “救星”: “你能不能在廊坊和燕郊帮我找到空闲的仓库?”
其实,陆友物流所面临的情况,只是北京众多汽车物流企业在奥运限行政策实施当前,所面临经营状况的一个缩影。孟小平介绍说,为了保证公司奥运期间的业务不被打断,他们正在廊坊和燕郊寻找库房。计划7月1日限行后,先用轿运车将外地运来的商品车进行短期储存;然后,再用城市配送车将仓库中的商品车转移至各经销门店。
而这其中,由于城市配送车一次只能装载两辆商品车,运输效率很低,所以,陆友物流甚至准备必要时租用城市救援拖车作为补充运力。
“虽然通过这种接力的方式进行商品车运输,会在一定程度上增加公司的成本投入,但为了满足奥运期间北京区域客户的整车物流需求,这也是没有办法的办法。”孟小平坦言。
除了物流公司,经销商们也是各显神通。一位经销商就表示,考虑到奥运期间这种影响,他们已经在较早的时间开始增加商品车的库存,为奥运期间的新车销售做好货源上的准备。他还介绍说,此前,他们店里的库存车一般都在120辆左右,而最近一段时间则增加到了200辆左右。虽然这在无形中增加了车辆预付款及仓储等方面的费用,但是为了保证新车的供应,加大库存也是必要之举。
而除了增加库存量,一些汽车生产企业也通过在北京设立分销中心、提前发车等方式来保障奥运期间的新车供应。据了解,此前一汽丰田曾将经销商的配车时间提前;而奇瑞、广本、上海大众等企业也都有类似的政策和举动。同时,还有企业也在调整自己的整车物流运输方式,其中一汽大众早前就变公路运输为铁路运输,将80%的新车用火车运至北京分销中心。
另外,很多汽车企业考虑到奥运期间北方一些城市交通会受到影响,可能会导致新车无法正常交付到经销商手中。所以,选择了将新车上市日期提到了奥运会之前,这也使北方车市出现了6月新车扎堆上市的局面。
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