锦州依附“腹地”发大港口经济

2008-6-26 15:09:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 6月19日,新建锦州至赤峰铁路工程(简称锦赤铁路)正式开工。作为锦州———赤峰——— 白音华铁路的重要路段,锦赤铁路正线全长282公里,投资总额约71亿元,预计2011年建成。项目建成后,来自锡林郭勒草原的煤炭将源源不断地提供给锦赤铁路沿线特别是辽宁地区,并从锦州港入海实现北煤南运。 
  这条南起锦州港,向北经辽西、赤峰至中蒙边境,北连蒙古国的国际铁路,被称为“固化了的物流”,将为辽西地区、内蒙古东部乃至蒙古国、俄罗斯打开一条近海大通道,使锦州港的吞吐量倍增、锦州市的区位价值倍增,更将对保证我国煤炭供应及开辟国际市场、进而保持经济又好又快发展作出积极贡献。
  构筑国际大通道,打通沿海与腹地之间的“大经脉”,锦州市依托铁路、公路、管道等方式,将腹地不断扩大,使港口辐射范围沿这些通道向内陆延展,从而做大做强沿海与内陆两个市场。按照“海陆一体化”的开发思路,锦州市正在通过发挥港口的辐射和聚集作用,促进腹地与沿海之间资源互补、产业互动,实现港口经济协调而快速的发展。
  三要素齐备
  作为一个滨海城市,港口是锦州最具优势的战略资源,也是锦州迅速融进全球经济的最有利条件和增强经济综合实力、构筑区域中心城市的核心所在。自2004年起,锦州市确定了以港口为中心、港城为载体、运输为动力、产业为支撑、推进沿海工业化进程的“海陆一体”发展思路,同时以腹地为依托,实现港口经济与腹地经济的互动发展。
  从锦州港一路向北,是一片辽阔的腹地,在呈60°角扩展的区域内分布着40余个城市。锦州港的直接腹地是京津唐城市群和辽沈城市群的过渡地带,包括辽西的葫芦岛、朝阳、阜新、盘锦和内蒙古东部的赤峰、通辽,土地面积约20.4万平方公里,是我国重要的重工业和农牧业生产基地,也是锦州港的主要货源地。
  发展港口经济,锦州市具备 “口”、“腹”、“心”三要素,“口”就是口岸,能够吞吐吸纳;“腹”就是腹地,幅员辽阔,物产丰厚,经济发达;“心”就是中心城市,辐射带动作用强大。“口”、“腹”、“心”三要素齐备,让锦州市具有了向沿海发达地区看齐的资本。近几年,锦州市紧紧抓住“港口经济”这条主线,依托腹地展开生产力布局,实施“以港兴市,以工促港,港城互动”战略,使一二三产业协调发展,地区生产总值实现两位数增长,超过了15%。
  资源互补实现双赢
  我国煤炭产量占世界的37%,但储量分布不平衡。内蒙古东部地区煤炭资源非常丰富,仅锡林郭勒盟11个旗县市就有百余个含煤盆地,探明储量1883亿吨。白音华煤田是内蒙古十大煤田之一,探明储量140.7亿吨。这些煤炭资源是经济发展的重要能源保障,也是锦州港的重要货源之一。
  发展港口经济,就要依托铁路、公路、管道等交通方式,连接陆上和海上腹地,以“点——— 线——— 面”的形式,调动沿海与内地的积极性,做大做强腹地,为锦州港提供充足货源,保障港口的发展,顺应优势互补的规律,实现腹地与港口的互利、双赢。
  正在建设中的赤峰——— 大板——— 白音华铁路(简称“赤大白铁路”),计划于今年8月竣工通车。而锦赤铁路竣工后,将与“赤大白铁路”对接。届时,白音华煤田的煤炭可通过这样一条路线,源源不断地从白音华直接运送至锦州港:白音华——— 大板——— 大木头沟——— 朝阳——— 葫芦岛———锦州,然后通过锦州港实现北煤南运。
  在锦赤铁路开工的同时,锦州港5000万吨/年专业化煤炭码头项目已经上报至国家发改委,眼下项目核准正在办理中。锦赤铁路、赤大白铁路、锦州港5000万吨/年专业化煤炭码头,这三大项目均是白音华煤田整体开发的配套项目。这些都将对锦州、辽西、内蒙古东部地区乃至世界经济的发展产生深远影响,而随着煤炭、玉米等农副产品不断地通过锦州港运往南方,来自内蒙古的内陆文化和东南沿海的文化也将在锦州汇集,锦州还将密切与蒙古国、俄罗斯的联系,进一步提升对外开放程度。
  “龙头”与“龙身”共舞
  港口与腹地、沿海与内地是相互支援、相互拉动的,只有真正协调好港口与腹地的发展,“龙头”与“龙身”共舞,才能在环渤海竞争中赢得话语权。近年来,锦州市不以单独发展地方经济而满足港口的需要,而是千方百计利用港口运输的优势带动腹地经济,以腹地促进港口的发展。
  如今,锦州沿海临港产业的集聚效应也早已显现,它不仅给腹地提供了运输服务,更重要的是对腹地产生了强烈的辐射作用,港口与腹地区域俨然形成了“唇齿相依”的关系。比如赤峰、通辽等腹地充分利用港口输出产品,进口所需的生产要素,保障了地区经济的发展,而锦州港则利用这些腹地的资源使自身不断发展壮大,自1990年正式通航以来,锦州港吞吐量连年攀升,实现非凡跨越,2007年货物吞吐量达3515万吨,其中来自腹地的份额超过60%,跃升为我国主要沿海港口20强。
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