浙江邮政经营网络

“浙江邮政现在的网路运行理念十分适合电子商务发展，我们真的很荣幸能够与浙江邮政合作！”6月17日下午，阿里巴巴集团淘宝网总裁陆兆禧在参观完杭州邮区中心局，并听取了浙江省邮政公司领导对网路运行的情况介绍后，对该公司先进的网路运行理念表示赞赏。他当即表示，将与浙江省公司在一体化物流等方面进行全方位、深层次的合作。 浙江邮政网路优化不仅引来了合作伙伴，自身也品尝到了业务发展的硕果。截至今年5月底，该公司完成速递业务收入7138万元，同比增长34.7%，高于全国邮政平均增长率8.81个百分点。

　　浙江省是我国快递业巨头竞争最为激烈的逐鹿之地。在机遇与挑战面前，浙江邮政人清楚地认识到，要让企业经得住市场的洗礼，必须与时俱进，确保网路——这一邮政企业“命脉”的搏动与市场保持同步,这样的企业才能保持充沛的活力。为实现这一目标，近年来，浙江省公司立足市场，整合内外资源，在改革与发展的宏大背景下，悄然开始了一场旨在打造快速、高效邮运网路的“织网”运动。

　　打造“捷时达”品牌

　　2007年年初，作为一家覆盖全省的手机营销服务企业——浙江中邮普泰想通过邮政渠道为其配送手机，配送深度要求进入乡镇，时限要求确保“次日递”，力争“次晨达”。面对客户的苛刻要求，浙江省公司领导清醒地认识到，邮政网络架构与运行效率根本达不到客户要求。如果想接这单大生意，就必须对整个网络结构进行重组。于是，他们作出了一个大胆的决策——以市场为目标，在满足浙江中邮普泰需求的前提下，针对竞争业务，立足电子商务，按照适度超前的原则，构建一个为中小企业提供更多的经营产品和服务项目、促进邮政经济类快递规模发展的邮运网路品牌——“捷时达”。

　　随即，浙江省公司面向市场，进行了大刀阔斧的邮政网路资源重组。在骨干邮路方面，他们积极与海关沟通，推迟验关截止时间到24时，较以前推迟了3个小时，达到了整体推迟全省出口邮件归集杭州上行邮路发车时间的目的。与此同时，对快速集散网与大网进行分网运作，即以加快特快专递传递速度为主线，以满足市、县局进口特快专递邮件实现“次日递”、“次晨达”目标为前提，确定相关省内干线汽车邮路的运行时刻和相关市、县局出口特快专递邮件收寄、封发截止时刻。在区（县）内网路方面，以有利于速递、畅销报刊等业务发展为前提，打破区内网路以县局为节点的组网原则，实现网路合理向乡镇支局延伸，特别是对部分重点的乡镇支局实行了每天两个进出口邮运频次，保证了全省百强乡镇支局和市局郊区范围的支局所进出口速递邮件、党报及畅销报纸与市、县局城关达到同等时效。在县（市）内邮运方面，各县（市）局通过自办或利用外部资源增加邮路的方式，保证对乡镇支局有两个进出口邮运频次。同时，对投递环节也作了相应调整，鼓励采取增加机动车道段、重新划分投递范围等方式，确保一些乡镇企业等重点客户投递与城关达到同等时效。

　　浙江省公司大范围的市、县（市）内邮运网和投递网的优化重组，切实解决了干线网与市、县（市）内转趟脱节，市、县（市）内转趟与投递脱节的问题，实现了邮件运输、投递的无缝衔接。数据显示，自浙江省内“捷时达”快速集散网路平台建立以来，杭州到各市之间互寄“次晨达” 邮件次晨达率为100%；互寄特快专递邮件次日上午投递率达100%；部分县（市）局重点乡镇实现“次日递”。实现了重点日报、早报在县城及部分重点乡镇的早投，畅销报刊、零售报刊运递全面提速。

　　浙江省公司副总经理杨全认为，“捷时达”的开通意义深远。从目前来看，速递业务受益最多，但随着“捷时达”快速集散网路平台的不断完善，必将成为浙江邮务类业务发展的强大助推器。

　　开展“织网”运动

　　“经营网路”理念的首倡者是浙江省公司总经理吴鼎钧。他在接受记者采访时说：“经营网路就是按照市场经济规律，将邮运网路作为资产，网路运行作为产品，并通过经营手段，实现网路资源效益最大化。”

　　就在不久前，吴鼎钧提出的“经营网路”理念引起了业内人士的高度关注，刘安东同志对他撰写的相关文章给予高度评价。记者在采访中明显地感觉到，在“捷时达”的组建与运行过程中，“经营网路”理念始终贯穿其中。正是遵循这一全新的理念，浙江省公司在网路资源整合及网路运行方面取得了显著成效。

　　邮政网路不仅是一个作业组织，更是邮政企业多年积累起来的资产。浙江邮政人清楚，要实现网路资源效益的最大化，必须经营好内、外两种资源。对“内”，一方面通过改造流程，优化作业方式，节约网络运行成本，提高运行效益。另一方面，深入开展运输、分拣、投递等运行环节结算工作，明晰奖惩制度，利用经济杠杆促使各局、各环节职责到位，形成合力。同时，突出投入产出观念，将运行成本与经营收入和利润进行对应与关联，达到投入有效益的目的。对“外”，在整合社会和企业两种资源上，突出“为我所用”比“是我拥有”更重要。为此，他们积极利用社会资源，采取托运、承包等形式增加有效邮运频次。据浙江省公司网路运维部经理陈祖明统计，利用社会资源组开邮路，浙江省公司每年可节省邮运费用800多万元。

　　增加快速集散网路平台的流量，降低边际成本，是开展网路经营工作，发挥网路资源最大化的有效途径。浙江省公司在大力宣传“捷时达”品牌的同时，加大了网络与开发区、重点乡镇企业等具有一定市场潜力的重点区域的接轨力度，扩大了“次晨达”、“次日递”等业务的开办范围，为业务营销提供强有力的支撑。

　　临安市邮政局根据构建“捷时达”快速集散网路的方案，通过作业流程再造撤销原锦城邮路，重组了锦城至青山省级工业园区、锦城至玲珑经济开发区、於潜经济开发区、昌化经济开发区等7条营销兼邮运邮路，依托“捷时达”快速网路平台，成立营销项目组，加快业务拓展，取得了明显成效。今年前5个月，青山省级工业园区、於潜经济开发区、昌化经济开发区3个营销项目组分别完成速递业务收入42万元、21.3万元、10.81万元，同比分别增长53.9%、138.8%、94.4%。尤其是玲珑工业开发区营销项目组，从常规月均速递业务收入3000元猛增到3.2万元以上，其他经优化调整后的营销邮路的效益也十分明显。吴鼎钧说，临安现象在浙江邮政很普遍，这是典型的经营网路意识觉醒的表现。

　　今日之商战就是品牌之战，品牌战略是经营网路举足轻重的重要环节。为加快信息化手段的应用，打造精品网路品牌，浙江省公司先后开发、完善了邮件监控、反馈、考核系统，建立了全省邮政速递运行监控体系，制定了全省互寄各类邮件全程时限标准，加快了全省邮政客服中心整合，加强了集散网运行情况监控。通过这些措施，提高了网络运行效率，搭建了可控、优质的服务精品网路。

　　面对未来，吴鼎钧告诉记者，浙江邮政快速网路建设工作才刚刚开始，后续工作可谓任重道远。下一步，将在进一步树立经营网路理念、深入开展网路结算工作、加快快速网建设步伐、做好速递市场拓展等方面作出新的探索，使“捷时达”集散网路平台成为邮运“高速公路”， 各类个性化精品网路成为邮运 “动车组”，从而促进浙江邮政实现又好又快发展。