105国道“瓶颈”路段有望畅通

105国道南头路口经常造成交通"瓶颈"。
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"瓶颈"路口示意图



    105国道从东凤加油站往北通向顺德和广州，是中山市的北大门。一出东凤加油站，东边是大型的天润物流市场，在南头路口的西边，紧挨着的又是一个大型的细滘物流中心，两大市场之间，更是栉比鳞次地排列着数不清的物流公司和货运代办点。站在这条路上，看着繁忙的景象，就在你赞叹道路重要性的同时，你也不免担忧，这么多车集中在这里，怎么能畅通呢？
    近段时间，不少司机向本报反映，105国道从东凤加油站往北到南头路口经常出现堵车，少则堵上半个小时一个小时，多则一堵就是几个小时。长期跑这个路段的司机，每走到这里就会感到头疼。
    为了弄清这个路段的堵车原因，为了听取司机对缓解这个路段堵车的建议，为了了解交警部门对这个问题的解决方案，近期记者花数天时间走访了道路两边的一些物流公司和市交警一大队。


恶果：堵车往往导致车祸频发
    邓先生刚从贵州来到南头，他承接了南方电网的一个工程。他告诉记者，刚来时，他到南头路口接几个员工，仅过这个路口，他就足足等了40多分钟。后来进一步了解到，在这个路口堵车是常事。当记者在南头路口了解情况时，他正领着几个同事在查看地形，因为马上将有一批变压器等大型设备运进来，他希望弄清楚，能不能找到一条让这些运设备的大型车辆更顺畅一点的路。
    天润物流市场的一个老板徐先生告诉记者，在平常晚上六七点钟以后，门口堵车的情况就出现了。大大小小的汽车像蜂窝一样堆积在马路上，进不能，退不行，干着急。严重的时候，你甚至想骑着摩托车出去办事都没有办法挤出一条路来。
    据徐先生讲，他原来是在顺德做物流，就是嫌那边堵车严重，才到中山来，没想到这边也是这种情况。他说：“交通的畅顺是物流业发展的基础。一堵车几个小时，不但影响效率，更主要的是会把司机的情绪弄得非常糟糕。如果司机烦躁之中，做出一些加塞、抢道之类的违章举动，就很可能引发交通事故或争吵，那样的损失就更大了。”
    邓小姐在天润物流一家公司做文员已经两年多了，提起门口的车祸，她至今还心有余悸。记得在今年春节前那段时间，几乎每隔两三天市场外的105国道上就要发生一起撞车事故，听着同事和客户议论起这些事，她就有些胆战心惊的，以至于有时候晚上听见一些响声，她都会吓一跳，认为是又出车祸了。
    

原因：车路桥站云集加违章驾驶

    徐先生说，堵车主要发生在从东凤加油站到南头路口这一段约三四公里的路段，原因在于这一段几公里的路上，居然有一个收费站、两个红绿灯和一座桥，刚过南头路口还有一座桥。这些都是制约速度的重要因素。客观地说，105国道的车辆确实很多，但如果大家都正常行驶，一般也不会堵车，就像在高速公路上那样。但如果这么多车辆经常性地进行减速、转弯之类的操作，想不堵车，真的很难。
    徐先生进一步分析认为，在上述原因中，最主要的就是南头路口的红绿灯。在那里，三个方向的车流量都很大，所以往往出现三个路口都被堵死的情况。
    徐先生的许多同行都赞同他的说法，他们补充说，那些长度达17.5米的超大型车辆虽然数量不多，但对堵车的“贡献”最大。它们启动慢，在一般情况下，一个绿灯可以通过一二十辆普通汽车，但对于超大型车辆，往往通过两辆都很困难。并且，它们超载也很严重，过桥时挂一档拼命踩油门都难以爬上去。
    对于记者提问的是否道路两边的物流公司太多、造成车辆堆积的问题，他们都持否认的态度，理由是：物流公司的车辆并不是很多，主要还是那些机关和社会的车辆，并且天润物流出去的车都是顺行，一般不会对正常的交通带来影响。
    但记者在实地考察时，发现这些老板们有意无意地忽略了一个问题：本来105国道的这些路段两边是分隔的，但是在天润物流的门口却开了一个豁口，这样，从北往南行的车辆就可以通过这个豁口穿到隔离栏的东边直接进入天润物流。
    据东凤居民杜小姐反映，105国道刚通车时肯定没有这个豁口，所以她认为这个路口是专为天润物流开辟的。有的居民说：“认为天润物流的车对堵车没有‘贡献’的说法是不成立的。即使认为从天润出去的车是顺行，不影响北行的车，但南行进入天润的车突然减速穿越豁口，肯定会对车辆的正常行驶造成影响，并且这种影响还体现在两个方向上：减速转弯会影响南行车辆，横穿进入天润，必然会阻碍北行车辆的正常行驶。”
    记者在南头路口蹲守时发现，这里也存在严重的交通违规现象。比如，有一辆从中山开往顺德方向的小面包车直接从斑马线上掉头返回中山。记者询问顺德的交通协管员得知，规范的做法应该是前行到立交桥下调头返回。此外，在记者观察的时段，不时有车辆加塞、抢道的现象发生。
    

建议：首先让直行车道畅通起来

   对于缓解这段道路的堵车状况，天润物流的老板和司机七嘴八舌地提出了许多建议，记者归纳了一下，大致有：取消收费站，这样至少可以减少一个拥堵的环节。105国道南头路口是单向五车道，完全有必要、也有条件划出直行车道和左转弯车道，这样可以使左转车辆不至于影响直行车辆的通行。适当延长直行方向红绿灯的时间。
    也有当地居民建议，在南头路口增加执勤交警（目前似乎没有固定的执勤交警），加大对违章者的处罚力度。从南头开往中山、珠海方向的车辆，尤其是那些大型车辆，禁止它们从南头路口直接左转弯，而是要求它们右转弯到前面约1公里处的立交桥下掉头。
    


出路：和佛山协商彻底走出堵车困境

   市交警一大队宣教股股长何志胜说，交警部门也意识到这段道路的堵车问题。但这里有一个情况群众可能不是很清楚，南头路口已不是中山市的管辖范围。根据行政区划，中山与佛山的交界处在细滘大桥的中段，一过细滘大桥，就进入佛山市顺德区境内。从南头路口往东走一段，过了南头大桥，才又进入中山市南头镇。所以，解决因南头路口引起的中山路段的堵车问题，只能和佛山方面协商。
    何志胜介绍，3月份中山交警一大队大队长区锦浩等领导前往佛山，与顺德交警大队大队长冯家瑞等沟通了此事，双方一致认为造成交通阻塞的原因在于南头与顺德容桂镇交界处周边物流公司云集，大型货车活动频繁，交汇处车流量较大，超出了道路的负荷。冯家瑞表示，他们也非常关注该路段的阻塞问题，已经向有关部门提交了改造方案，很有可能是在南头路口建一个立交桥。目前，他们愿意配合中山道路的有效运行，合理调适南头路口的交通信号灯，将以前的潮水式放行（3个路口等1个路口）改为对向放行，并加派警力加强对该路段的疏导，确保交通安全、畅顺。
    负责南头交通管理的交警一大队一中队队长何永财介绍，为了缓解南头路口的堵车问题，南头镇政府和交管部门与顺德荣桂镇政府和交管部门进行过多次现场办公，目前取得的共识是：调整红绿灯，将南头通往中山的绿灯由35秒调为47秒，中山往顺德方向的绿灯由80秒调为95秒；顺德警方将派一个组负责监管该路口，发现违章违停车辆立即做出处理；一旦出现堵车情况，顺德警方将派出预备警力加快疏通。这些方式，目前都已经在运行。
    何永财说，下一步将改造南头路口，拟将桂南路上接近南头路口北边的3个红绿灯标志去掉，加宽一条车道成为右转弯专用车道，并在提前位置标示出来，以便让右行（往佛山）车辆尽早进入该车道，以减少路口左转弯（往中山）方向的压力。该方案目前正在进行规划和费用论证。