秦绪文：雪灾及柴油供应紧张 刺激重卡产品旺销

东方证券汽车行业分析师秦绪文的精彩观点： 
　　在公路运输行业存在两个因素，一个就是雪灾，再一个是从去年12月份开始柴油供应紧张，这两个因素造成了怎样的局面，造成整个公路运输行业实际运能是不足的。因为雪灾的时候，很多车辆明明说从上海跑到广州。举一个例子说两天可以到，现在不对了，现在要翻一倍。柴油供应紧张造成怎样的局面，每一次加油，每一辆车，现加值是200到300，也就是从一个服务区到另外一个服务区又要加油。这导致了公路行业运能是下降的。我们看到在2月份、3月份公路的货运价格是小幅度上涨，这样刺激了部分的公路运输部再新添置车辆。 
　　以上是我们对公路运输行业，来自公路运输行业的重卡产品旺销原因的分析。再接下来，在第二个重卡产品的下游行业，就是工程运输，这主要是说短途运输还有给工程器械做重卡的底盘。通过对比我们在固定资产投资这一块，就是和土地施工这一块投资额还有固定资产投资项目、新开通项目，和去年同期相比的状况，这在今年1到5月份还是高速增长的态势。整个和土建施工这一块的重卡产品带来旺盛的需求。 
　　第三个下游行业也就是矿产品和矿产品采掘现在用的重卡产品和矿产品短途运输行业。大家知道08年以来，矿产品采掘业是繁荣的带动了矿产品运输行业也是高度景气的，由此也带来了这个行业用重卡产品旺盛的需求。 
　　以上我们分析了重卡产品的三个主要下游行业对重卡产品的一个需求状况。来自这三个下游行业的需求还是非常旺盛的。来自这三个行业，对重卡产品旺盛的需求是驱动今年上半年重卡产品销量的主要原因。 
　　还有一个就是适用于重卡的行业，我们的重卡产品在国内而言更新速度是非常快的。对于工程运输行业而言，它的这个重卡产品经济使用寿命只有1.5年左右。公路运输行业它的重卡产品经济使用寿命只有2.5年左右，所谓经济使用寿命是不需要大修。我们经济使用寿命大约只相当于发达国家1/3，甚至1/4的水平。 
　　另外在整个运输业，无论是公路运输还是工程运输，目前来看，这个状况是不错的。同时也吸引在这个行业一些原来的，就是为雇主开车的司机，也加入到这个行业里面来。现在可以分期付款买车，本来是给原来户主开车，也熟悉这个行业，这些重卡司机也有很多是新加入这个行业的，购车到这个行业里面来，这一块也为重卡行业来来额外的需求。