中国最大搬家公司开“油价会” 运输物流遇难题

2008-6-24 13:32:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
昨日下午,中国最大搬家公司蚂蚁搬家在成都总部的基地内,两场与油价有关的讨论会相继召开:一场是蚂蚁搬装公司总经理梁益清召集一线搬家工人、客服坐席、车辆管理部门代表所开讨论会;另一场讨论会则由蚂蚁集团董事长李浪亲自主持。 

  “从来没有这么激烈的讨论。”梁益清向记者感叹,成品油价格上调就像一把“双刃剑”,要命的最后决策仍然落到企业负责人肩上。这也是当前许多运输物流企业同样面临的难题。

  算账

  成本上升 涨价是惟一选择?

  老王是蚂蚁搬家的一线工人,在他看来,涨价几乎是惟一的选择。

  “一个月成本上升好多?我可以给你们算一个账,汽油涨了八角、柴油涨了九角二,平均一台车就要多420~430元,10台车就是4000多,成都有100多台车,一个月就是4万多!”在这之前,类似蚂蚁搬家这种规模的公司,每个月的油费支出要二三十万元。

  对搬家公司来说最痛苦的莫过于“放空业务”,这是搬家业普遍面临的难题。目前国内搬家公司都是电话预约后,上门服务,最后收钱,但工人们经常遇见到现场后客户以种种理由取消订单的情况。如果说以往“放空业务”对公司的影响还主要体现在人员精力的浪费上,随着油价的步步高(002251,股吧)升,这一现象已让企业和员工都难以承受。

  取消订单的理由总有许多,有的甚至让人哭笑不得。比如临时有事,比如忘带钥匙,比如不好停车,甚至还有嫌车子不好的。“今天早上就有一个金色夏威夷的搬家客户,我们到了现场,客户居然嫌我们车子旧了,要求必须换个新的车子来!”在会上一位代表无奈地说,这样白跑一趟,油费都要几十元,距离远的,甚至上百元。

  与之类似,一系列难题都在这一波油价的大踏步前行中急速放大。空车加油、返空率、绕路、公车私用……可是油价的传导链真能像他们想象这么简单吗?

  竞争

  留住客户 大幅涨价不现实

  “价格问题太敏感,门槛不能太高,必须把客户留住,再提价的话,必须考虑到后继情况。”在业务部门的代表小李看来,涨价显然不是这么容易。

  她所在的部门主要负责接听客户电话,与成都普通市民的频繁接触让她明白,今天的搬家业在成都面临怎样的竞争格局。在召开这次会议前,一份成都业内10多家搬家公司的报价对比送到了梁益清面前:160元!———几乎所有的搬家公司的起价都是这一门槛。

  和中国的许多行业一样,透明的价格和惨烈的竞争大大阻碍了油价从成本向终端传递的效率。“对外大幅涨价我不赞成。”梁益清在会议结尾表达了自己的态度,在搬家业打拼了10多年,他清楚地认识到自己所处的环境。

  但是梁益清的老板、成都蚂蚁集团董事长李浪却看得更远。他没有参加下属召开的这个会,但是却在其后听取了梁益清的汇报,尽管截止记者发稿时,李浪主持的“油价会”还没有结束,他还是在电话中告诉记者:“油价上涨最终一定会传导到终端,事实上成都搬家业今天的价格已经比几年前提了一次,油价最后可能会和国外看齐。”

  对策

  开源节流 收油费降拆装价

  幸运并值得感叹的仍然是中国民营企业的顽强。应对此轮成品油上调的一系对策仍然在“群众智慧”中诞生出来。

  “价格可以不涨,如果真的是由于客户的原因造成放空,可以加收放空费嘛。”调度部的一位负责人提议,“如果对方打电话要了车,到现场却不搬了,可以适当收油费,毕竟工人们辛苦地跑一趟,挣不到钱还要贴油费,认真解释的话,多数客户是可以理解的。”

  还有就是开源。梁益清说:“可以把空调拆装的价格再降些,现在是旺季,要多做业务,多抓一些客户。”空调拆装是蚂蚁搬家的衍生业务,与搬家相比“技术含量”高些,对油价的依赖低些,梁益清打算降低这一块业务的报价,舍去单个客户的一部分利润,增大份额。

  更重要的当然是节流。梁益清的同事,负责蚂蚁成都基地150辆车辆管理的孙泽说,他们计划将公司当前50辆汽油车改装成CNG天然气车辆,“油改气”的一次性投资在3800元/辆左右,按照当前的运输情况,大约不到3年就可以收回这笔投资。

  “管理得好不好,可以影响25%的油料成本!”孙泽说,老板给他下达了任务,尽可能挽回成品油涨价给公司带来的损失,这个任务现在看来很艰巨,但他必须想办法尽量多上几个“台阶”。 
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