中国最大搬家公司开“油价会” 运输物流遇难题

昨日下午，中国最大搬家公司蚂蚁搬家在成都总部的基地内，两场与油价有关的讨论会相继召开：一场是蚂蚁搬装公司总经理梁益清召集一线搬家工人、客服坐席、车辆管理部门代表所开讨论会；另一场讨论会则由蚂蚁集团董事长李浪亲自主持。 

　　“从来没有这么激烈的讨论。”梁益清向记者感叹，成品油价格上调就像一把“双刃剑”，要命的最后决策仍然落到企业负责人肩上。这也是当前许多运输物流企业同样面临的难题。

　　算账

　　成本上升 涨价是惟一选择？

　　老王是蚂蚁搬家的一线工人，在他看来，涨价几乎是惟一的选择。

　　“一个月成本上升好多？我可以给你们算一个账，汽油涨了八角、柴油涨了九角二，平均一台车就要多420～430元，10台车就是4000多，成都有100多台车，一个月就是4万多！”在这之前，类似蚂蚁搬家这种规模的公司，每个月的油费支出要二三十万元。

　　对搬家公司来说最痛苦的莫过于“放空业务”，这是搬家业普遍面临的难题。目前国内搬家公司都是电话预约后，上门服务，最后收钱，但工人们经常遇见到现场后客户以种种理由取消订单的情况。如果说以往“放空业务”对公司的影响还主要体现在人员精力的浪费上，随着油价的步步高(002251,股吧)升，这一现象已让企业和员工都难以承受。

　　取消订单的理由总有许多，有的甚至让人哭笑不得。比如临时有事，比如忘带钥匙，比如不好停车，甚至还有嫌车子不好的。“今天早上就有一个金色夏威夷的搬家客户，我们到了现场，客户居然嫌我们车子旧了，要求必须换个新的车子来！”在会上一位代表无奈地说，这样白跑一趟，油费都要几十元，距离远的，甚至上百元。

　　与之类似，一系列难题都在这一波油价的大踏步前行中急速放大。空车加油、返空率、绕路、公车私用……可是油价的传导链真能像他们想象这么简单吗？

　　竞争

　　留住客户 大幅涨价不现实

　　“价格问题太敏感，门槛不能太高，必须把客户留住，再提价的话，必须考虑到后继情况。”在业务部门的代表小李看来，涨价显然不是这么容易。

　　她所在的部门主要负责接听客户电话，与成都普通市民的频繁接触让她明白，今天的搬家业在成都面临怎样的竞争格局。在召开这次会议前，一份成都业内10多家搬家公司的报价对比送到了梁益清面前：160元！———几乎所有的搬家公司的起价都是这一门槛。

　　和中国的许多行业一样，透明的价格和惨烈的竞争大大阻碍了油价从成本向终端传递的效率。“对外大幅涨价我不赞成。”梁益清在会议结尾表达了自己的态度，在搬家业打拼了10多年，他清楚地认识到自己所处的环境。

　　但是梁益清的老板、成都蚂蚁集团董事长李浪却看得更远。他没有参加下属召开的这个会，但是却在其后听取了梁益清的汇报，尽管截止记者发稿时，李浪主持的“油价会”还没有结束，他还是在电话中告诉记者：“油价上涨最终一定会传导到终端，事实上成都搬家业今天的价格已经比几年前提了一次，油价最后可能会和国外看齐。”

　　对策

　　开源节流 收油费降拆装价

　　幸运并值得感叹的仍然是中国民营企业的顽强。应对此轮成品油上调的一系对策仍然在“群众智慧”中诞生出来。

　　“价格可以不涨，如果真的是由于客户的原因造成放空，可以加收放空费嘛。”调度部的一位负责人提议，“如果对方打电话要了车，到现场却不搬了，可以适当收油费，毕竟工人们辛苦地跑一趟，挣不到钱还要贴油费，认真解释的话，多数客户是可以理解的。”

　　还有就是开源。梁益清说：“可以把空调拆装的价格再降些，现在是旺季，要多做业务，多抓一些客户。”空调拆装是蚂蚁搬家的衍生业务，与搬家相比“技术含量”高些，对油价的依赖低些，梁益清打算降低这一块业务的报价，舍去单个客户的一部分利润，增大份额。

　　更重要的当然是节流。梁益清的同事，负责蚂蚁成都基地150辆车辆管理的孙泽说，他们计划将公司当前50辆汽油车改装成CNG天然气车辆，“油改气”的一次性投资在3800元/辆左右，按照当前的运输情况，大约不到3年就可以收回这笔投资。

　　“管理得好不好，可以影响25%的油料成本！”孙泽说，老板给他下达了任务，尽可能挽回成品油涨价给公司带来的损失，这个任务现在看来很艰巨，但他必须想办法尽量多上几个“台阶”。