油价之后 粮价放开应跟上

　世界粮食告急，我国的粮食安全隐忧也已昭然若揭：《广州日报》6月19日报道说，国内外大米价格相差4倍，中国走私粮食成风。头一日《中国青年报》冰点特稿报道，化肥涨价农民种不起地，以前，种一亩地收入500元，现在只有300元了。这样种10年能买一平方米商品房。但是厂家也在叫苦，因为煤涨价了，其他原材料也涨价了。而在另一方面，地方政府的廉价征地行为仍在持续，一些以租代征的土地，加剧了土地闲置与良田抛荒。各地的国家粮食库存空库现象也不容乐观，尤其是一些粮耗子的出现，使一些大的国家储备仓库亏空严重。 　　在国内通胀压力下，国家对价格最上游的油价和最下游的粮价都采取了严厉管制的措施，短期内可以适当控制通胀幅度，中长期看则会导致得不偿失的效果：一方面是使粮食产量和国内存量下降，粮食安全问题日益突出；另一方面则是由于能源价格过低，刺激国内成为补贴全球的“世界工厂”，使国内能源和环境压力增加，同时被刺激的生产也刺激通胀本身。
　　通胀过度可能引发社会危机，但粮食安全同样可能引发社会危机。而且，眼前的通胀尚且可以通过政府减税、补贴低收入阶层来维护社会的稳定；万一真的出现国内大范围的粮食危机，其引发的社会问题就更难解决。同时，由于能源价格过低导致对我国资源和环境的过度需求，也会形成不可逆的环境压力。
　　因此，对于通胀，我们不如采取长痛不如短痛的办法，适时放开价格管制，既遏制和淘汰能耗过高的产业，又能让几十年来半死不活的农业焕发生机。这是必然的趋势，只是个时机问题。而这里的“时机”，最重要的还是政府何时下决心和力度，拿出足够的减税和补贴弱势群体的措施。
　　19日晚，国家发改委宣布，汽油、柴油大幅度提价，93号汽油每升涨0.86元，全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。同时对民生领域继续实施限价或配套补贴措施。涉及民生的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、出租车、液化气、天然气等已被要求不得提价；包括对出租车在内的公益性行业将为此获得财政补贴。对因油价上浮会受影响的困难群体，如种粮农民、城乡低收入家庭以各种手段发放补贴。而对贡献了中国70%以上能源供应的煤炭，价格限制仍然存在，在未来半年内，中国的电煤价格将被冻结。
　　这是一个好的开始。短期内可能刺激通胀，但长期有利于遏制通胀。下一步，向国际市场接轨的应该就是粮价，否则，补贴将不足以弥补粮食生产的成本上升。到时，补贴油价转而补贴低收入群体的办法同样可以运用在粮价上涨问题上。