国内专家来青　确保海湾大桥施工

　2008年6月21日—22日两天山东高速青岛海湾大桥建设指挥部组织召开海湾大桥技术专家组会议。本次会议由青岛市政府、青岛市交通委员会、山东高速集团有限公司主办。
　　青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥的建成对提高青岛市的国际竞争力，发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用具有重要的战略意义，也是山东省实现“一体两翼”发展格局的重要推动力量。
    山东高速青岛海湾大桥建设指挥部为确保海湾大桥质量安全，勇于创新，大胆引进新结构、新工艺、新材料，目前已取得多项技术成果，同国际知名的丹麦科威公司和日本长大株式会社等技术咨询公司建立了合作关系。大桥从开工开始进行多项科研课题攻关，目前大部分科研创新项目已立项。其中，青岛海湾大桥高精度卫星三维定位测量控制系统获得了山东省科技进步二等奖；首开循环利用式钢沉井在国内研制、运用先河，其中水下无封底混凝土套箱已经向国家申报专利，水下无封底砼套箱在海上承台施工中的研制和循环利用式钢沉井的研究与应用获得了专家肯定，并在建设过程中得到很好应用。
    目前本工程已进入全面施工的关键阶段，本次大桥专家组会议将在方案优化、技术创新、科技攻关等多方面给予有力的技术支持，确保把青岛海湾大桥建成充分体现当今世界现代化桥梁建设新理念、新技术、新水平，充分展示我国当今国际桥梁建设领先水平的人文景观工程，为我国乃至世界桥梁史再添辉煌的一页。
    青岛海湾大桥全长约35.4km，其中一期工程全长28.88km，由三座通航孔桥、两座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔桥、陆上引桥及海上、陆上连接线组成。
    大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。
    青岛海湾大桥受环保、通航、航空、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大，有多项技术创新课题有待攻关。大桥所处海域海盐量高、对结构耐久性有较高要求，环保要求很高，处于冰冻海域，年平均天然冻融循环次数为40～52次，处在宽浅海域上，长大海上桥梁施工方案和工艺的选择存在很多困难。解决以上难题，必须依靠专家、相信科学，才能保证大桥建设的顺利进展。
    青岛海湾大桥自开工建设一年多来，参建单位按照“建设一流大桥、创造一流管理、培养一流人才”的总体要求，在各级党委、政府的帮助下，经过全体参建人员的积极努力，大桥建设全面展开，整体进度稳步推进，形成基础、下部、上部全面、立体化、循环有序的施工局面，工程质量、安全、环保稳步提高。截止目前大桥共完成桩基3238根，承台280个，墩柱352个，箱梁16片，工程量135681万元。
    山东高速集团是由省国资委履行出资人职责的国有独资特大型企业，也是省委、省政府重点发展的12家大型企业之一。经营主业为高速公路、铁路、港口等交通基础设施的建设、管理和养护，在主业产业链上拥有全国路桥上市公司蓝筹股代表山东高速股份，还拥有具有特级施工资质、全国最大的省级路桥施工企业山东高速路桥集团，全省首家区域性城市商业银行威海商业银行以及负责全省地方铁路规划建设和运营管理的山东省地方铁路局等30家权属单位。目前，集团注册资金为63.63亿元，经营管理的高速公路1395公里，在建高速公路230公里。近年来，集团按照省委、省政府要求，大力实施“走出去”战略，通过市场化运作方式，相继在阿尔及利亚、巴哈马等国家以及我国四川、河南等省投资、建设、经营和管理高速公路及路桥项目，并高起点进军京沪高速铁路、德龙烟铁路、机场以及优质港口项目，大力构建以交通基础设施建设、经营和管护为主业的大交通集团，着力实现省委提出的科学发展、和谐发展、率先发展和又好又快发展。截止到2007年底，山东高速集团总资产680亿元，净资产168亿元，资产规模位居山东省国有企业第一位，连续两年入选“中国500强企业”，列全国交通服务类企业第二名。