郑州黄河公铁两用桥公路第一梁开始灌注

   
 
郑州黄河公铁两用桥公路第一梁胜利灌注 

施工人员认真浇灌 
    新华网河南频道6月21日讯  大河网报道：6月20日上午，继第一片铁路箱梁成功灌注之后，黄河公铁两用桥公路第一梁也开始灌注，这标志着郑州黄河公铁两用桥已经进入上部结构施工新阶段。 
    郑州黄河公铁两用桥公铁合建部分全长9177米，是世界上最长公铁两用大桥。公路、铁路采用上下层布置，是京广客运专线跨越黄河的控制工程。 
    中铁大桥局承担该桥主桥、南引桥临近主桥27孔及北引桥临近主桥20孔工程施工任务，其中，公铁两用合建段公路引桥上部结构为混凝土箱梁，全桥共需要预制箱梁1840片，昨天上午开始灌注的是第一片梁。 
    郑州黄河公铁两用桥在06年12月正式开建，它的开建意味着黄河在河南省境内将出现第9座黄河大桥，也是我省境内出现的首座公铁两用桥。该项目总投资为50.7亿元，2009年建成。 
    郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内，距上游现有的郑州黄河公路大桥（俗称黄河一桥）约7公里，距下游京珠高速黄河大桥（俗称黄河二桥）约6公里。大桥的公路部分全长22．36公里，北起原阳县原武镇阎庄，接新107国道，向南经原阳县原武镇和韩董庄乡，跨越黄河，在惠济区花园口乡申庄村西侧与新建的107辅道（郑州东四环）相接。铁路长14．89公里，南北铁路接线与北京至郑州的铁路客运专线相接。 
    该桥的上层设为双向6车道一级公路，设计时速100公里，两侧设4米宽的慢车道；下层设双线铁路客运专线，铁路线路正线数目为双线，速度目标值为每小时200公里及以上。其中公铁合建长度9．17公里，主桥采用主跨168米的六塔连续钢桁梁斜拉桥方案。      
    郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内，距上游现有的郑州黄河公路大桥（俗称黄河一桥）约7公里，距下游京珠高速黄河大桥（俗称黄河二桥）约6公里。大桥的公路部分全长22．36公里，北起原阳县原武镇阎庄，接新107国道，向南经原阳县原武镇和韩董庄乡，跨越黄河，在惠济区花园口乡申庄村西侧与新建的107辅道（郑州东四环）相接。铁路长14．89公里，南北铁路接线与北京至郑州的铁路客运专线相接。 
    该桥的上层设为双向6车道一级公路，设计时速100公里，两侧设4米宽的慢车道；下层设双线铁路客运专线，铁路线路正线数目为双线，速度目标值为每小时200公里及以上。其中公铁合建长度9．17公里，主桥采用主跨168米的六塔连续钢桁梁斜拉桥方案。