油价上调引发连锁反应

公路期盼运价与油价联动 
　油价上调是昨天最热的话题，记者在南京市汽车站采访得知，由于客运车辆基本上使用柴油，这次柴油价格上涨无疑让这些用油大户运营成本再次增加。 
　　南京中央门长途汽车站的苏A27259驾驶员岳崇华告诉记者，他开的这辆33座的大宇客车，专跑南京到连云港一线，每天跑3个单趟。目前，从南京到连云港一个单程320公里，客车每天需加0号柴油150多升。去年柴油是4元多一升，每天油钱大约在720元，昨天早上加油净增了180多元。而6、7、8月份历来是客运企业的淡季，平均上座率不到一半，油价再涨，真是难经营啊！ 
　　中央门客运集团公司一位中层干部告诉记者，目前，油价在客车成本中所占的比重已从过去的20%—25%提高到近40%。现在能帮企业“减负”的办法就是“运价与油价联动”。“如果按每人每公里1分钱算，从上海到南京300多公里，一张票只多付3元。这对旅客来说涨幅不算大，但对一年要跑几亿公里的客运企业而言，则可冲抵油价上涨带来的大半成本！” 
　航空等待提高燃油附加费 
　　航空煤油每吨1500元的提价，让南京各大航空公司深感压力。 
　　东航江苏公司一位人士告诉记者，虽然目前他们还没接到任何关于机票或货运价格上调的通知，但迫于之前国际原油价格一路走高的压力，他们最新的申请5月份已提交民航总局，正在等待批复。采访中，同样感到压力的还有国航等多家航空公司。国航江苏公司负责人透露，国航关于复征燃油附加费的方案也已制定完成，目前正上报国家发改委审批，附加费的金额约占目前机票价格的10% 20%。“如果申请通过，燃油附加费将很大程度上减轻航空公司的成本压力。” 
　物流企业调价箭在弦上 
　　昨天是成品油涨价的第一天，在高油价的压力下，不少在宁物流企业负责人表示，不排除上调运价来缓冲压力。 
　　据南京桥北物流配送中心经理张山银介绍，油价上涨对物流企业影响很大，企业在面对油价上涨时，几乎没有太多规避风险的措施，只能被动接受。 
　　一位不愿意透露姓名的物流企业董事长告诉记者，目前物流企业已经处于微利状态，有的甚至只有几个点，此次涨价，微薄的利润将被吃掉两成。“为了缓冲高油价带来的压力，我们只有通过对新客户提高运价来缓解公司的压力。虽然涨价可能面临新客户流失的现实，但不涨价物流公司就要赔本，我们只好采取自我消化一部分，市场消化一部分。” 
　　“在油价上涨的冲击下，物流企业面临的压力无疑是最大的，其中尤以单一运输型的物流企业为甚。”省运管局局长汪祝君在接受记者采访时坦言，目前，单一运输型的企业在我省物流企业中占很大比例，长期的低价恶性竞争，使得这部分企业自身根本无法消化油价上涨带来的压力。汪祝君分析说，其实目前我省的公路运输行业车辆“空驰率”非常高，物流企业还可以在降低油耗和成本上下些功夫，使运力更科学。 
　的哥的姐瞄上“油改气” 
　油价上涨挤压了出租车利润空间，出租车司机李师傅给记者算了一笔小账：他开白班，以往正常跑一天大约要130—140元的油钱，以前都是每2角、4角地涨，现在一涨就是8、9角钱，幅度太大了。93号汽油涨了0.87元，也就是说我每天要多花20多元，一个月下来就要多花600多元。采访中，不少司机表示，希望主管部门尽早出台相关措施，减轻他们的负担。南京市客管处负责人对记者表示，按照国家发改委的指示，相关部门有可能通过增加财政补贴等措施减轻出租车司机负担，目前具体措施尚未出台。数家出租车公司负责人表示，将积极配合政府，为司机“减负”。 
　　记者采访中也发现，部分出租车公司的司机没有因油价上涨而惊慌。南京东方出租汽车公司陈总告诉记者，该公司从2006年开始就鼓励司机对车辆进行天然气改造，目前改造工程已经基本完成。因此，这次油价上调对公司影响不大。 
　　记者采访中发现，已经有不少的哥的姐动起了“油改气”的心思。司机孙师傅说：“我打听过了，用汽与用汽油比每百公里能节省十几块钱呢。”记者计算了一下，一辆全天24小时运行的出租车每月能省1000多元。对此，业内人士认为，油价的上调将可能推动南京出租车“油改气”的进程。 
　农机户应予“定向补贴” 
　　6月20日起柴油价格每吨提高1000元，虽然对种粮农民每亩再增加5元财政补贴，但我省农业专家在接受记者采访时建议，化解油价上涨给农业发展带来的影响，最直接、最管用、最有效的办法就是对农机用油进行定向补贴。 
　　我省共有130多万农机户，柴油涨价的压力主要加在了农机户身上，燃油补贴按种粮面积补给了全省1500多万农户，这种分散方式的直接补贴难以调控农机作业市场价格。据农机部门测算，油费一般占农机作业成本的15%左右，油价的上涨，直接导致农机作业成本增加，但农机手大多通过提高农机作业收费标准，最终把油料涨价的成本增加部分转嫁到农民头上。 
　　农业专家认为，“油价上涨→农机作业成本上升→农机作业价格提高→农民负担加重→影响农业发展”。这一连锁反应所带来的问题若不能很好地加以解决，将会产生很大的负面影响。 
　　国家此次调整成品油价，对农业、渔业、林业给予补贴，是国家从粮食安全角度出发，对农业生产给予大力支持，然而从当前的实际需要看，国家也应对农机用油尽快实行补贴。专家认为，当前要密切关注柴油价格变动后带来的新情况，建议农机作业燃油补贴采取“总量控制，差价直补”的方式直接补贴给机手。可与石油公司联合发放“优惠供油卡”（智能IC卡），对农机手购油差价补贴，石油公司降低供油价格，定量优惠给机手和农机服务组织。财政部门根据汇总将补贴金额直接划拨给石油公司。