中国国货运代理低价竞争的原因

.中国人的传统.
举个例子:
如:上海到北京陆地运1吨货物,中国人会估算出来大概多少钱就能做,但是老外非要准确的地址才能算出来运费.这个是中国人的估算能力,思维模式不同.所以中国人曾经被老外说为阴谋家.哈哈.国人会使用差不多,左右等模糊,混沌的概念就把东西算出来了.所以中国人也习惯了都差不多,相差不多等等这些生活习惯. 如:服务都差不多,或者相差很小,在他看来服务是不值钱的,而在老外眼里人工到位的服务是衡量价值的最重要的标准.拿你自己举例子,如果你是让你住5星饭店,和一个3星,你自己掏钱,你就99%的可能性住3星的,因为在你看来,5星的和3星的没有什么区别,差不多,但是钱可能相差很大,你会认为是浪费.还是住3星的吧.

2.国内的从业人员质量很差.
这个包括了很多货运代理经理的经营理念.他们的经营概念事实上就是订舱,吃差价,而周边的服务他们根本就看不出来有什么价值.说他们是货运代理不如说是卖船票的.不过是卖货运的船票罢了,更谈不上是国际物流.而从业的人员你扪心自问,尤其市场揽货人员,他们会什么啊,是不是一个初中生就能干啊.上船公司,低三下四要个舱位,要个好价钱,回来就喊我低价,我操!有几个自己翻译过自家的提单啊?看里面到底写的是什么条款啊?根本就是个卖票的,说他们是国际物流专业人员,玷污了这个词.

3.国家的政策.
05年以后,国家不设门槛了,人员和企业随便进.外资也随便进来,以后说自己是一代,就跟说我是提包公司没有区别了,唯一现在还有个无船承运还有点用.还可以拿出来显摆显摆.国家的这种政策,其实是牺牲了这个行业,换取来的是广大的扩招毕业生的岗位,原来一个人吃两碗饭,现在是一个人吃半碗,饿不死,吃不饱,但换取了社会的稳定,还有降低了进出口企业的运输成本,但是同样增加了这些企业运输的风险.因为一出事,这些小货代就没有影了，找谁啊?

4.行业协会就是垃圾
行业协会是保护本行业的组织协会,在国外都是企业之间互相达成的联盟或者协会,在中国却是官方组织的,每年收几个糟钱,给几个企业秀一秀,要几个考试费,卖几本书,发个证,然后白天没有JB事,晚上JB没事.跟刚刚暴光的什么全国牙防组差不多.恶意竞争从来没有阻止过,不合格的企业从来没有查处过,全国范围内没有组织过一次对抗某个船东的运动,不折不扣的寄生虫.

5.违法的铤而走险的走私行为威胁到正常的货运
不说什么了,帮助货主逃税,走私的货运代理大有人在,尤其在航空和快递行业.我也理解啊