海运费暴跌 现货价调整：中澳铁矿石谈判迎来转机
2008-6-20 10:29:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
本报综合消息 在6月初还陷入胶着的中澳铁矿石谈判，有望借助于近期海运费的雪崩式下跌迎来转机。
本年度的中澳铁矿石谈判可谓是一场持久站，其个中原因是海运费问题，面对持续上涨的海运费压力，中国钢铁企业最终选择主动出击。
“中国钢铁企业和部分贸易商认为进口成本太高，所以决定暂时停止定货。”一位业内人士在6月16日接受采访时介绍，中国企业暂停几个月的海外铁矿石采购，主要是处于价格考虑。
由于买家的突然离场，铁矿石航运市场出现一轮暴跌走势。据统计，上周，巴西、澳大利亚至中国海运费分别暴跌14.89%和31.53%；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%；波罗的海海岬型船运价指数 （BCI）暴跌22.90%。这周澳大利亚至中国的铁矿石海运费更是跌落35%，巴西至中国的海运费也下跌17个百分点。
据东北证券分析师张能进表示，进口铁矿石到岸价由离岸价加海运费构成，其中海运费已占进口矿石价格的一半左右。未来海运费的走势也将成为决定矿石价格走势的一个重要因素。
有业内消息称，海运费下跌将使铁矿石现货价格出现调整，可使中国企业在铁矿石价格谈判中赢得一定筹码。中国铁矿石进口商与外国供货商就2008年合约价谈判后，可能会减少外购铁矿石，导致需求下跌。
事实上，截至目前，进口铁矿石的价格已经驶入了下跌通道。同时，5月、6月中旬，发改委、商务部、海关总署等部委两次联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格。
据分析，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示着澳洲矿山最终放弃海运费补偿、接受65%涨幅首发价格的可能性大增。
本年度的中澳铁矿石谈判可谓是一场持久站，其个中原因是海运费问题，面对持续上涨的海运费压力，中国钢铁企业最终选择主动出击。
“中国钢铁企业和部分贸易商认为进口成本太高，所以决定暂时停止定货。”一位业内人士在6月16日接受采访时介绍，中国企业暂停几个月的海外铁矿石采购，主要是处于价格考虑。
由于买家的突然离场，铁矿石航运市场出现一轮暴跌走势。据统计，上周，巴西、澳大利亚至中国海运费分别暴跌14.89%和31.53%；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%；波罗的海海岬型船运价指数 （BCI）暴跌22.90%。这周澳大利亚至中国的铁矿石海运费更是跌落35%，巴西至中国的海运费也下跌17个百分点。
据东北证券分析师张能进表示，进口铁矿石到岸价由离岸价加海运费构成，其中海运费已占进口矿石价格的一半左右。未来海运费的走势也将成为决定矿石价格走势的一个重要因素。
有业内消息称，海运费下跌将使铁矿石现货价格出现调整，可使中国企业在铁矿石价格谈判中赢得一定筹码。中国铁矿石进口商与外国供货商就2008年合约价谈判后，可能会减少外购铁矿石，导致需求下跌。
事实上，截至目前，进口铁矿石的价格已经驶入了下跌通道。同时，5月、6月中旬，发改委、商务部、海关总署等部委两次联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格。
据分析，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示着澳洲矿山最终放弃海运费补偿、接受65%涨幅首发价格的可能性大增。
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