三环线能否对货车“计重通行”

　三环线全长88公里（包括白沙洲大桥、天兴洲大桥），目前已建成部分约50公里，尚未建成的主要包括东北段（三金潭立交－平安铺立交）、东段（青化路立交－老武黄立交）。今年底天兴洲大桥建成后，三环线尚不能形成完整的快速路环线。 　　记者梅军 通讯员尹捷
　　三环线西段建成短短几年就变成“搓板路”，主要原因在于此路段通行的货车特别多，且很多车辆超载。明天开始改造，设计使用年限为15年，但人们不禁要问：如果不限制超载货车通行，花3个多亿改造的三环线西段能支撑到15年以后吗？
　　昨日，该项目代建方——武汉城诚路桥公司有关负责人表示信心不足。他说，南京长江二桥为确保使用寿命，对通行此桥的货车一律称重。凡超重车辆先给予处罚，然后责令其绕道行驶，不允许通过二桥。
　　其实，目前我国高速公路普遍实行“计重收费”政策，对超载车辆增加其经济负担，超载达到一定限度的禁止通过高速公路路桥。但是，武汉的一些市政路桥项目尚未引进计重的办法。武汉长江二桥去年改造，重要原因是超载货车对桥梁造成损伤。
　　三环线是全封闭的快速路，保持其安全畅通有着重要意义。有关人士建议，可否在各入口处安装计重设施，防止超重货车进入。