柴油税微不足道,运输业成本太高

2008-6-19 14:52:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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香港立法会今天动议辩论有关削减燃油税的议案,由于有行政会议成员事先张扬,认为香港政府对有关诉求"可以考虑",预计政府会"俯顺民意"调低甚至取消柴油税.油价飙升,运输业苦不堪言,全球各地都有货柜车及货车司机罢驶抗议,要求政府伸出援手,协助业界度过难关,香港的情况并非特殊,只是"全球化"之下运输业跟随大流的要求. 
    油税目前只占柴油零售价5%,香港政府认为调低与否影响不大,但运输业界会反问,既然影响不大,政府为何不减?此外,政府对调低或撤销柴油税有所保留的另一原因,是假如撤销了柴油税,日后政府难以再用减税方式吸引业界转用环保柴油.如果要以经济手段"引导"司机用环保柴油,香港政府还可以提供津贴,甚至减牌费作为诱因.一句话,在运输业和民意代表的压力下,政府根本没有选择. 
    众所周知,运输业是全部以香港本地员工及无法把工序外判的行业,其削减成本的空间甚窄,本地的运输业固然如此,跨境货车亦因为业界强烈反对内地司机可以在香港驾驶,令货车往往只能"走一转",无法在进出边境时都载货,平白浪费了运力.在劳工成本无法削减的情况下,香港的货柜业首先出现萎缩,大量货物逐步转移至深圳或更北的港口,直接运送出境,而不再运经香港.由于运输成本太高,香港本地的物流业正在重蹈货柜业的覆辙,逐渐被中国内地的物流枢纽蚕食,运输业界面对的真正问题是成本太高,竞争力不足,而不是占成本5%的柴油税.(信报)
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