海沧保税港区半年后运作

　厦门海沧保税港区日前获国务院正式批准设立，为了加快海沧保税港区的建设，厦门市政府专门召开筹建工作会议确定，海沧保税港区规划控制面积9.5092平方公里将分3期建设；1期力争半年后封关运作，正式开港。  　　厦门海沧保税港区，是继上海洋山港以及天津、深圳等地保税港之后全国第7个获批的保税港区，成为中国目前开放程度最高、功能最齐全、政策最优惠的特殊监管区域之一。 
　　借鉴上海大连经验 
　　在借鉴上海和大连的经验基础上，厦门海沧区政府拿出了海沧保税港区筹建工作方案。方案建议分三期建设、滚动推进。此外，方案还对集中查验区作出了规划。针对已经拿出的方案，与会领导就分期建设、开港时间、交通组织、有效监管以及优惠政策运用等问题进行了深入探讨，最后确定分三期建设。 
　　海沧保税港区集合集装箱枢纽港口、保税区、出口加工区、保税物流园区的所有功能于一身，发展前景令人期待。港区三个地块之间，将以全封闭高架道路（地道）连接形成封闭的统一监管区域。 
　　厦门海沧保税港区主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。 
　　全面推进分期封关运作 
　　保税港区按照海关「一线放开、二线管住、区内自由、入港退税」的监管原则，实行全域封闭化、信息化、集约化的监管，并且做到进口货物入港保税、出口货物入港退税。 
　　厦门市长刘赐贵提出，海沧保税港区应该总体规划、全面推进，分期封关运作。要注重规划布局的合理性，既要港区内部优化布局，又要考虑长远，为海沧港向自由港发展留足空间。目前，既要注意监管到位，又要注意港区各项功能互相衔接配套；既要重视港区硬件建设，也要重视信息平台等软件建设；既要重视发挥港区“境内关外”的作用，又要重视境内贸易物流的发展。 
　　海沧保税港区的获批，业界普遍认为，这将为厦门港与台湾高雄港对接创造有利的政策环境，对推进两岸三通和经贸发展将发挥积极作用。据悉，海沧保税港区总体规划项目预计总投资约50亿元。