中国因素使全球铁矿石运价暴跌

  
　　波罗的海干散货运价指数一周下跌13%中国钢铁生产商力阻投机炒作
　　波罗的海干散货运价指数出现了久违的大幅下跌。据上海航运交易所最新发布，截至6月12日的数据比一周前(6月5日)暴跌了13.23%。 
　　干散货运价指数历史性暴跌 
　　据上海航运交易所统计，国际干散货运输市场供求关系雪崩、运输价格暴跌，波罗的海干散货运价指数创下自1985年国际市场发布该指数以来的最大单日跌幅，不仅令投机商家们不寒而栗，也使得前段日子连创历史新高的盛况恍如隔世。 
　　截至6月12日，波罗的海干散货运价指数报收于10142点，同比下跌1547点，相比一周前6月5日的数据下跌13.23%，而且全球三大船型市场全线受挫，其中，海岬型船舶的运价呈雪崩状暴跌。 
　　据上海航运交易所的细化数据，巴拿马型船舶的运价指数于6月12日报收于9325点，同比下跌661点，跌幅为6.62%。海岬型船舶的运价指数于6月12日报收于15178点，同比下跌4509点，跌幅为22.90%。灵便型船运价指数于6月12日报收于3125点，同比下跌100点，跌幅为3.10%。只有超灵便型船运价指数于6月12日报收于6388点，同比上升81点，升幅为1.28%。 
　　据统计，巴西、澳大利亚至中国的干散货海运费截至6月12日分别暴跌14.89%和31.53%。上周末，巴西图巴朗港和西澳丹皮尔港至宁波北仑港、上海宝山港的铁矿石运价为92.50美元/吨和34.82美元/吨，比前周末分别暴跌9.125美元/吨、11.137美元/吨，跌幅分别为14.89%和31.53%，双双创下历史单日最大跌幅。与“远期运费协议”交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金现为18.02万美元，比前周末暴跌22.97%。 
　　中国出手阻击海运投机商
　　上海航运交易所指出，曾带动铁矿石运价一路走高的中国因素，这次扮演了狙击手。据该机构分析，除中国钢铁厂对铁矿石的客观需求外，在太平洋和大西洋地区，有一批投机商人长期针对船舶期租市场兴风作浪，急剧拉高海岬型船市场租船行情至匪夷所思的地步，干散货运价指数居高不下往往是由于投机商人恶意炒作。 
　　据介绍，中国钢铁生产商为阻击投机商人的炒作性交易，上周陡然中止了从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务，上周海岬型船舶市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，使海岬型船舶的即期租船市场以及“远期运费协议”交易出现巨幅震荡下调，并最终导致截至6月12日的波罗的海干散货运价指数出现了久违的大幅下跌。 
　　据上海组合港管委会介绍，波罗的海干散货综合运费指数从2006年至今已经狂涨了365%，干散货船运输铁矿石的运价，居然比油轮的运价还要高，这在航运市场上还是第一次出现。由于大部分干散货运输与钢铁工业联系紧密，而中国又是世界上最大的钢铁制造商，因此令中国钢铁企业倍感压力。 
　　另据中国交通部网站消息，国内港口铁矿石港存积压严重，影响到港口的船舶接卸和正常运转，造成了我国铁矿石需求旺盛的假象，铁矿石市场其实已经出现了供大于求的趋势。国家发改委、交通运输部、铁道部和商务部已联合发出疏港通知，要求钢铁工业协会、五矿商会加强行业自律，对不顾国内市场实际需求，大量进口和囤积铁矿石，伺机高价倒卖、扰乱国内铁矿石市场的行为，应该进行行业通报。来源：上海商报