新运河畅通无阻成就“水上高速路”美誉

谁成就了“水上高速路”？ 　　新运河宽阔的航道上，每天约有1800艘船舶穿梭往来，却始终保持畅通无阻，“水上高速路”的美誉也在船户中传开。 
　　任何新航道的开通，总要经历适应期，这一时期也是事故高发期。然而新运河开通至今，却未发生过一起重大事故，就连接警电话也明显下降。究竟是谁成就了这条“水上高速路”？答案是：常州地方海事人！ 
　　新老运河顺利交接 
　　历时4年精心打造，新运河今年年初竣工通航，黄金水道通行能力大大提升。然而，一个新问题随之产生：由于船户对新航道不熟悉，航程还增加了6公里，大多船舶依然习惯于走老运河。 
　　常州地方海事人清醒地意识到：必须尽快让新、老运河顺利“交接班”，及早发挥新运河功能。向船户散发通告，利用电子屏幕提醒，在沿线竖立告示牌……在广泛宣传的同时，还在新运河一次次引领船舶试航，确保通航安全。 
　　1月底开始，地方海事人员就在东、西两个入口处，启用海巡艇引领300吨级的单船，继而引领500吨级、700吨级，直至7000吨级的重载煤炭船队。3月初又实行“分段引航”：7号艇将3000吨级的射阳船队从上游入口连江桥引入，至钟楼大桥后，再移交给9号艇，由9号艇引出新运河。 
　　3月16日，老运河正式封航，船舶全部驶入新运河航道。48名地方海事人员驾着6艘海巡艇一大早赶到老运河上4个管制点，引导船舶进入新运河；之后24小时驻守现场，每天监护着近2000艘船舶顺利通过。 
　　水工航运两不误 
　　如今，横跨新运河的钟楼大桥水上工程已完工。然而记者清楚地记得，5月初在施工现场采访时，海事人员正夜以继日地坚守在这里：桥面旋转着四盏红色警示灯，桥下一艘海巡艇24小时守护，提醒往来船舶绕行。 
　　钟楼大桥水上挂栏工程3月16日启动以来，海事人员就一直守护在这里，还有一只海巡艇在附近水域巡航。海巡艇上的工作人员说，“水上挂栏建到2/5时，正好在中心航道施工，一旦被船只触碰，整个挂栏都将报废；而如果船舶避让得过远，又可能搁浅在河床斜面上。为了确保水工航运两安全，我们在上、下游400米处都设立警示牌、航标灯，严禁在施工水域追越、齐头并进，并增加夜间巡航，对经过施工水域的大型船队进行引航。” 
　　全线实现无障碍前行 
　　新运河被船户称作“水上高速路”，除了宽阔的航道及其良好的环境，最重要的还是船舶在26.1公里航道上实现无阻碍，全线匀速前进。 
　　据介绍，船舶到处停靠是导致航道不畅的重要原因。如今，新运河除了东、西锚泊区，东、西港区和服务区，全线不设一根带缆桩，严禁船舶擅自停靠，以确保通航宽度，减少对正常航行船舶干扰。 
　　新运河不但每个“关节”部位设置巡航灯、指示牌等，还规划建设了全省第一个综合性航道服务区。服务区集船民服务、监控救援、仓储等为一体，具备航道监控、船舶签证、船舶维修和加油、船户生活用品补给、生活垃圾收集等功能。其中仅监控救援中心，常州地方海事局就投资1000多万元，目前沿线光缆已铺设完毕，一艘排档艇、一艘巡航艇正在打造，总造价超过200万元…… 
　　新运河的安管新机制目前也基本形成，现代化的管理服务手段将成为“水上高速路”长久通畅的可靠保证。 
　　王卫东 李文婷 陈欢