为加柴油上百车辆排长龙 6月20日有望缓解

  
 
郑州一加油站前，等待加油的车辆排起了长队 
    新华网河南频道6月16日讯 大河网-河南商报报道：“现在司机们之间都是拿着对讲机通信儿，只要发现有货车加油，半个小时内，加油站就会被各种各样的搬家公司车辆、货运车辆‘包抄’得水泄不通。”一加油站负责人如是说。目前，很多货车司机的工作时间都调到晚上，白天的主要任务就是加油——柴油紧张，已经打乱了部分群体的生活秩序。 
    【司机】 
    碰到活儿因为没油不能接 
    近一个月来，在郑州市一家搬家公司当司机的王松建的工作时间乱了套。 
    以前都是白天上班，晚上就可以回家休息了，现在，他的工作时间已经变相延长，生物钟也颠倒起来。 6月14日15：20，记者见到王松建时，他正在郑州市中原路与华山路交叉口附近一加油站排队加油。 
    排在前面的一辆车慢吞吞地加完柴油离开加油站，等在后面的王松建一点也不急，反而表现得心情不错。“从上午10点开始找油，我已经等了5个小时，不在乎现在一点时间了。”王松建说，上午10点，他到中原路与西环路交叉口附近的加油站加油，那里浩浩荡荡排了100多辆车，他看希望不大，立刻掉头离开，可找了几个小时，才找到这个有油而且只有十几辆车排队加油的加油站。“这里才10多辆车，根本算不上排队。” 
    虽然油加上了，但整天老是这么找油也影响生意。王松建告诉记者，上午10点自己碰到两笔生意，可因为没油都错过了，现在还得重新等活儿。“这两笔生意让俺少赚200多块钱。”而一些大货车把大部分时间用到加油上，损失更多。拉沙子和石头的大货车司机李师傅告诉记者，加油难和限量加油让他每天直接少赚1500元以上。 
    确实像王松建说的那样，在中原路与西环路附近加油站排队的车辆要忍受“漫长”的等待。6月14日16：00，60多辆大货车从西环路绵延至中原路，排在队尾的一辆大货车的司机李师傅说：“我早上6点多就来过一次了，中间加了300块钱的油，但很快就用完了，现在这是第二次来这排队了。”近来，李师傅都是白天排队等着加油，晚上干活，“最倒霉的时候是排到跟前了加油站又没油了。” 
    据了解，目前，河南地区的加油站都实行了“分时段、限量加油”政策，有的加油站是8小时营业，有的12小时，有的24小时。一些货车司机告诉记者，没有持卡去加油站加油，一般情况下只能加50元柴油，持卡者则可以加油300元~400元。 
    【对策】 
    竞争对手成了找油同盟 
    6月14日，郑州市南阳路北环立交桥停着大小50余辆运货车，由于加平价柴油太难，高价柴油太贵，不敢随便接活儿的司机用打牌来消耗时间。 
    司机王建平已经一周没干活了，但每天例行来到桥下上班。以前，司机们在一起是互相较劲儿拉货，现在，他们有了共同的目标——找油，找到有便宜油的加油站，大家都会相互招呼一声。中石化一加油站负责人告诉记者，现在司机们之间的信息太灵通了，他们都是拿着对讲机通信儿，只要发现有货车加油，半个小时内，加油站就会被各种各样的搬家公司车辆、货运车辆“包抄”得水泄不通。 
    王建平介绍，一个月差不多能加到一次平价油，为了加一次平价油，要从凌晨三四点开始排队，都是睡在车里等，队长的时候可以排六七十米，有时候等一夜，还加不上油。实在加不到平价油的话，他们就到民营加油站去加高价油。 
    “油表上显示的是5.11元/升（农用车加柴油比其他车便宜0.05元/升），但加完油要按6.8元/升来算。”另一司机张占朋说。 
    小解放车司机张遂亮说：“我已经歇4天了，因为平价柴油太难加，现在都不敢随便接活，根本加不到平价油（5.16元/升），现在用的油都是6.98元/升，每升多花快2块钱了。” 
    张遂亮介绍，他开的小解放车载重量是1.5吨，养路费、规费、保险费等车辆费用核算下来，即使一天闲着也要有30多元的开支。加高价油，每公里的运输成本要增加1元左右。 
    【物流】 
    利润缩水也不敢轻言提价 
    秦师傅是陈寨批发市场卖菜的老商户了，每天凌晨四五点，他要开着他的小货车到尉氏批发青椒，为了不耽误卖菜，他一个多月来每天都到民营加油站加高价油。 
    “郊区的民营加油站不用排队，碰到便宜的6.3元/升，贵的6.7元/升。”秦师傅说，好在他跑的距离短，一天用油也就22升左右，加高价油虽然比原来多花30元，但这30元平摊到一大车蔬菜中，每斤蔬菜成本增加不到一分钱，还是可以接受的。 
    私人老板还好说，可城市物流业，九成以上车辆靠柴油运转。 
    东健物流车辆运营处经理刘东周告诉记者，该公司三成的车辆用的是6.4元/升的高价柴油，因为高价油随叫随到，不限量供应。这部分车辆主要维持公司的正常业务，虽然这个油价让公司总体利润减少了15%，但他们暂时还没有提高物流价格的打算。 
    郑州有大大小小2500多家物流公司，竞争激烈，谁都想提价但谁也不敢挑头提价。刘东周说：“我们运送的大部分都是老百姓的日常用品，如果提价，那价格只能加到百姓身上，我们不敢私自提价。”刘东周说，物流公司司机日常生活秩序也被排队加油打乱了，以前公司都是按点运送，现在经常是加到油之后车才能走，为此，司机往往熬到深夜才完成运送任务。 
    长通物流有关人士告诉记者，公司现在省内基本不赚钱，是靠省外的利润养活省内的人员。 
    【预期】 
    4天后供应紧张状况有望缓解 
    司机满腹牢骚，加油站的工作人员也是一肚子委屈。中石化一销售负责人告诉记者，油不紧张的时候为营销发愁，紧张的时候为紧张发愁。一加油站工作人员说：“每次遇到油紧张，我们也很紧张，一不小心话说得不对，就容易招来一顿暴打。” 
    两大石油销售公司有关负责人均向记者表示，油紧张的时候，加油站工作人员有几十个被打伤。最近，被打伤的、住院的工作人员又有不少，公司只能“忍气吞声”。 
    柴油紧张何时才是尽头？业内人士认为，如果不进行价格机制改革，油荒将会持续。但从短期范围内看，因为河南市场刚经历了“三夏”麦收，库存消耗得差不多，又适逢洛阳炼油厂检修，铁路运力不足等因素影响了柴油的供应。6月20日后，随着洛阳炼油厂的开工运转，河南的成品油供应紧张情况有望缓解。 
    【相关影响】 
    大排量汽车 
    交易量下降近一半 
    6月13日，市民郭先生告诉记者，他开车路过郑州市桐柏路两个加油站，都没加到93#汽油，加油站工作人员告诉他，只有97#汽油，93#汽油已经两天没货了。 
    看着自己的车快“趴窝”了，郭先生只好加了一箱97#汽油，每升多花三毛钱。 
    据了解，中石化、中石油加油站的0#柴油是5.16元/升，90#汽油是4.78元/升，93#汽油5.07元/升，97#汽油5.36元/升。但加油站基本上已经没有90#汽油销售。 
    “虽然郑州市场上表现出来的只是柴油紧张，汽油相对宽松，但低价格汽油的缺货以及风起云涌的涨价预期给汽车零售带来了不小的影响。”一汽车销售资深人士告诉记者。 
    上周末，位于文化北路的河南省机动车交易市场依旧熙熙攘攘，河南郑州金海汽车服务中心的办公室主任崔岩看着一辆大排量的吉普车离开交易市场，和身边的工作人员闲聊：“我估计他这辆车再来十几次也不一定卖出去。” 
    做了近10年汽车交易的崔岩今年有个明显的感觉是，大排量汽车交易量明显下降了四五成，5月份日均交易量下降了30%。像霸道2700、沙漠王子4500等虽然气派有“面子”，但车辆每百公里耗油25升以上，而普通小排量车跑100公里用油最低才5升。崔岩说：“以前，一些效益不错的公司喜欢买大排量的车用于接待，现在，他们能省就省，把大排量车封存起来，改用小排量车了。” 
    总体来说，一些性能好、省油的车辆在交易市场非常抢手，“有一辆卖一辆”，买车人比较能接受的耗油量是每百公里10升以下的汽车，百公里耗油10升以上的车比较难卖，特别是大排量低档车遭到市场冷遇。 
    崔岩告诉记者，没有了90#汽油，人们用油贵了几毛钱，有时候他不急着办事就会坐公交出行，很久不用的电动车也开始重新启动。