物流压力加大 北京商家苦思良方
2008-6-13 15:24:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
柴油难加、北京难进,货运成本上升给海量产品渠道带来较大影响
【电脑商网专稿】京石高速,徐水加油站前,排队加油的大货车司机们很多已经等了两三个小时。
北京城区,四环主路沿线的加油站,近来每到晚上8点多钟,就排满了等待加油的大货车,经常排出几百米开外。
类似的情景,在北京周边已经持续了一段时间,油难加,货物运输时间只得延长;此外,随着2008年北京奥运会日期越来越近,通关检查也越加严格,运输所需的时间成本正在成为IT渠道商头痛的问题之一。
运输成本增加
孙秀荣是北京鑫科思特科贸有限公司的总经理,该公司是优派的核心渠道之一。孙秀荣近来就很为加油难的问题苦恼。鑫科思特的库房在上地,离中关村有一段距离,每天都需要从库房往中关村拉货,可是,近来每车每次只能加100元的柴油,导致货车司机需要频繁加油,而面对加油站前长长的队伍,能做得除了等待,还是等待。
相对于孙秀荣将库房放于上地的做法,中关村更多的IT商家是直接将库房设置于中关村内的。
北京天睛东方科贸有限公司的上游厂商是联想,双方一直采取的是厂商送货上门的方式,因此,该公司总经理陈雷表示,目前在提货方面并没有感受到太多的压力。而这一点大多数的中关村渠道商都有同感。此外,由于客户多处于北京市区,汽运方面陈雷们也还没有感受到太多压力。但陈雷并非完全没有压力,他的压力,来自于铁路运输。“检查越来越严格,现在铁路部门因为担心爆炸,不让运输笔记本电脑的电池,导致我只能放弃铁路运输。”
对于物流不畅的影响,不仅仅是区域型分销商有触动,全国性分销商同样难以避免受其影响。神州数码商用系统本部增值业务部总经理游林喜表示,他已经明显感受到了来自物流方面的压力。虽然目前以销售额来看,物流成本增长的比例很小,但相对于净利润而言,增长的幅度就不小了。
因此,游林喜要求销售人员,只有在金额超过20万元时才集中配送产品,小额货物找其他途径运输,并且不再承诺当天送到。不过,游林喜也承认,这样虽然便宜,但运输速度确实要慢很多。
货运公司涨价在即
2008年初时,北京神州泰岳计算机技术有限责任公司就曾考虑过在奥运会期间,在天津设置一个库房,以解决北京奥运会期间通关检查严格可能造成的时间成本增加问题。但考虑到现在油价上涨、物价上涨等问题,神州泰岳目前还很难决定是否采用该方式。
从目前的情况来看,大部分的IT商家还没有感受到运输费用上涨的压力。神州泰岳负责商务的助理总裁林琦表示,目前发往外地的快递并没有太明显的涨价,“没有哪家快递公司敢先涨价,因为这会导致客户的流失。”
但显然,这种说法并不能得到物流公司的认可。康达货运是负责为神州泰岳往唐山地区发货的货运公司,该公司总经理李中华表示,最晚将于7月1日之前提高货运价格,涨幅可能高达1/3。李中华一再表示,令他最为头痛的是:“油不好加,货车司机经常为了加200元钱的油而在加油站等一天一夜。而如果加高价油,则会比加油站贵出两元多,成本被大大增加了。” 此外,物价的上涨也给物流公司带来了很大的压力,因为物流公司通常对工人是管吃管住的。
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