洋山深水港产业链正向纵深发展

　记者日前从中海集团获悉，由中海集运控股的上海中海洋山国际集装箱储运有限公司物流仓储项目，日前在上海临港物流园区正式开工建设。这是洋山开港至今最大的配套物流项目，也标志着深水港产业链正在向纵深发展。 
　　据悉，这个物流仓储项目规划用地197亩，总投资达1.8亿元人民币。项目将建成多功能现代化集装箱及货物的集散中心，为上海乃至华东地区的物流发展提供配套服务。项目建成后，该基地也将作为中海集运在洋山港外的配套场站和后方应急场所，提供集装箱堆存、修理、清洗、冷藏箱预冷等服务，同时还将提供包括集装箱拆装箱、货物分拨配送、仓储、简单加工等在内的物流增值服务。
　　中海集运是全球排名前五的航运巨头，去年在上海港的集装箱吞吐量达到317万标准箱，占上海港全年集装箱吞吐量的12%，位于所有航运公司第一位。近年来，随着集装箱吞吐量不断增长，目前中海集运在上海港的仓储、堆场资源已不能满足业务发展，建造更现代化的物流基地已迫在眉睫。据介绍，新的临港物流基地预计今年9月部分可以使用，明年5月正式投入运营。
　　不仅仅是中海集运，如今越来越多的大型物流企业开始在洋山港周边“安营扎寨”。截至日前，洋山保税港区已有超过50家中外知名物流、加工、商贸服务型企业注册落户，其中不乏马士基物流、达飞物流、中储物流等行业领军企业。这些巨头的入驻将航运物流供应链移植到洋山，在提升保税港现代服务业能级的同时，也使洋山服务长三角、服务全国的能力日益突出。目前，从洋山海关转关的货物已遍及全国20个直属关，109个隶属关区，覆盖地区包括南京、杭州、武汉、长沙、成都、重庆等地。
　　据悉，洋山保税港区在引资时优先选择的是那些母公司为世界500强，从事物流产业超过10年的企业，而且规定投资强度每亩土地不能少于150万元，自有资金不能低于注册资金的30%。有了高标准的开发起点，洋山保税港区的功能定位也越发清晰。目前，一份《洋山保税港区物流产业发展和物流功能集聚研究》已制定完成。今年，保税港区将进一步拓展业务模式，继续推动国际中转、二次拼箱、保税维修等新业务的发展。
　　据了解，目前洋山港正在与联合国跨国采购（上海）中心、卡特彼勒、中远物流等企业或组织接触，力争签订一批优质物流项目。而未来，洋山港则将加快引进龙头型保税物流项目、延伸物流产业链，成为亚太地区保税物流和高端增值物流的重要基地，并将在离岸业务及航空保税业务方面作出尝试性的探索。