图:抗震救灾工作牵动人心,将应急物流问题纳入论坛议程,立即得到了各地参会嘉宾的热烈响应
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在宁波举行的“博鳌现代物流与自由港国际论坛”指出,应急物流具有现实指导意义,能够整理出一套行之有效的方法,对应对像地震、非典,以及禽流感、恐怖主义袭击或者是局部突发事件非常重要。
冀解决板房帐篷来源
龙永图表示,希望全球物流企业帮中国四川灾区解决板房和帐篷来源问题。他说,“目前四川最需要是帐篷和活动板房,尽管中国有关工厂已经24小时生产,但依然不能满足灾区需求。”“全球性物流公司可以帮助我们知道这些“物”在哪里,他们平时从事各种物资的配送工作,非常熟悉全球活动板房和帐篷生产网络的情况。”
他说,这点对中国来说可能不是很熟悉,国内没有如此一个全球性的网络,“在这个特殊的情况下,希望DHL、UPS等大型物流公司,能够帮助中国政府,在最短时间内提供全球生产帐篷和生产板房整个企业情况,能够以最快的速度把板房和帐篷运到灾区。”龙永图在论坛上呼吁,“这个问题的解决可以加快我们灾后重建的步伐。”
日本抗震泊位占50%
日本国土交通省技术总括审议官中尾成邦在论坛上为中国港口建设提出了重要的建议。
他指出,“日本的抗震泊位已经占了50%,港口建设的经验可以提供给中国参考”,日本海岸线长达3万多公里,遍布的大小港口受地震灾害很深,“港口在地震中起的作用很大,港口被毁,意味着救援物资输送受阻”。日本从1900年以来进行现代化港口建设,并一直研究设计防止重大地震的技术,1983年开始实施港口防震计划,到目前为止有50%的港口建设成强化抗震泊位。
中尾成邦介绍,抗震泊位建设成本是普通泊位1.5倍,日本通过降低成本至1.2倍的方法大力推广,“1995年神户大地震,神户遭到毁灭性破坏,但港口泊位受损较小,能够很快运行起来”。
博鳌亚洲论坛理事长、菲律宾前总统拉莫斯认为世界的经济中心越来越向亚太地区倾斜,他更愿意把这样的世界看成是一个平衡的世界,东方和西方现在越来越平等,现在是一个新的定律──合作整合现代物流网络1+1可以等于3或者是5或者是11。如今经济越来越相互依赖,在这个社会当中的每一个人都能够享受到现代化带来的好处。
自由港分狭义和广义
国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济说,“就自由港的概念而言,有狭义和广义之分。香港是自由港,新加坡是自由港,世界还有很多小的港口的城市是自由港,但自由港经济和我们现在的自由港还是两个概念。现在讲的是狭义的自由港,就是在港口的设施以内的实行比较自由的政策,所以和香港等地是不同的,宁波并非香港一样的自由港。”
本次论坛由博鳌亚洲论坛、浙江投资贸易洽谈会组委会共同主办,宁波市政府承办。来自12个国家和地区的400多名专业人士参加了此次论坛。他们分别来自物流业、金融业及港口管理部门,就应急物流、保税区与自由贸易区发展、国际自由港管理与竞争策略等议题进行了深入探讨,主题是“促进资源整合,发展港口现代物流”。
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