铁矿石压港 真实的“谎言”

□ 本报记者王萍 综合报道
    “你好，是 ‘物流报’的编辑部吗？我反映一种情况，现在铁矿石成灾了，钢厂都说自己手里没钱，不买矿，港口堆放大量进口铁矿石。”在临近五一假前的繁忙电话中，记者接到了一位读者的信息反馈。是的，矿价风波未平，矿石又堆积压港，我们也正在关注。
南北港口无一幸免压港数额屡创新高
    南方深圳港告急！北方天津港告急！从南至北的港口，无一幸免，铺天盖地的铁矿石堆满了港口的堆货场和物流港，码头挤满了装运码头挤满了装运铁矿石的货船，无法卸货。一些后来的铁矿石运输船只无耐只能“漂”在海上，等待泊位。
    据河北一家钢铁企业代表反映，天津港这种铁矿石压港现象已经持续月余。
    各个钢铁企业都在发愁铁矿石运输船的停靠地点，北方铁矿石运输基地天津港、日照港已经出现货船“漂”海的情况，曹妃甸港虽然还有几十万吨的堆货场，但是铁矿石运输不便，钢铁企业运输成本会增加。
    据天津港务局一位人士反映，目前在天津港的南疆、北疆码头 “压港”的铁矿石已达到1000万吨，远远超过了设计堆存300万吨的存港能力。据中钢协统计，截至4月18日时全国的18个进口铁矿石港口出现了6191万吨压港记录，而截至4月29日，这个数字已经演变为6200万吨，中国各个港口铁矿石存量再创历史新记录。
银行信贷紧缩出货数量减少
    “手里没钱，买不起矿石”，这是来自钢厂方面的声音，在采访中，一些业界人士反映，银行信贷紧缩和钢铁企业资金链紧张，导致了铁矿石压港现象。 目前港口积压铁矿石中约有2/3部分为钢铁企业直接进口或贸易商 “长期协议”供货。
    据天津一家铁矿石进出口公司负责人反映，银行存款准备金率提高到16%以后，当地很多银行都停止了给钢铁贸易企业办理承兑汇票的业务。
    原材料、运输价格上涨都使钢铁企业现金流顿显紧张。天津某年产10万吨卷钢的钢铁企业负责人告诉记者，保持一个月库存的情况下，铁矿石涨价之前，公司只需3亿元现金流就可以保持矿石进口需要，如今则需6亿元。
    此位天津钢铁企业负责人介绍，为了降低资金压力，很多钢铁企业选择了 “零库存”冒险经营方式，把矿石压在港口内，放缓提货速度。
    据了解，为应对资金紧张问题，钢铁企业已经做到了 “千方百计”。“押汇”、 “延期支付”、 “矿石抵押贷款”等融资手段纷纷被发明出来。很多矿石到港后被立即抵押给银行，从银行获得贷款后保证现有的工厂开工，待卖掉钢材后再偿还贷款、解押铁矿石。
贸易商囤积抬价利益背后的谎言
    “一方面是铁矿石出货数量减缓，另一方面是大量铁矿石货船陆续到港。”据阿尼达集团山东办事处副总经理周静反映，压港铁矿石数量在继续激增，很快会达到7000万吨，接近去年全年铁矿石进口总量的1/5。而受铁矿石涨价因素影响，进口铁矿石数量是从去年年底开始激增的。据港口的负责人士分析，目前港口积压铁矿石中约有2/3部分为钢铁企业直接进口或贸易商 “长期协议”供货，还有1/3为 “贸易矿”，这些则是贸易商进口铁矿石后压在港口，等待涨价出货。
    据一家知名券商的研究员分析，“很可能有一部分是人为囤货，因为很多大的贸易商可以和港口谈判，免收1个月甚至2个月的屯放费用。”一家大型型国有钢铁集团北京分公司人士则证明了他的话， “我们去年就囤了价值十几个亿的铁矿石，1个月就赚了不少钱。”
    在分析此类现象时，天津港的一位人士无奈地说，长协矿和现货矿之间的价格差距让贸易商做出了选择。目前，唐山地区的铁精粉已达到每吨1650元，而海关总署4月21日公布的数据是，进口铁矿石价格今年前2个月上涨84.9%，达到每吨128.5美元。即使长协矿上涨65%，相比现货价格而言仍具有吸引力。而另一位行业人士表示，国内钢铁企业和贸易商拼命进货、无序存货的行为，对中国钢铁企业进口铁矿石谈判工作十分不利。
    编后： “铁矿石存在盲目进口的问题，全部都反映在港口存量的增加上。”专家表示，这种做法不利于国内产业发展，相关部门应压缩港存量，制止无序进口港存矿。
    目前中国钢铁企业与澳大利亚铁矿石生产企业谈判尚未有结果，中国钢铁企业与印度铁矿石供应商关于签订长期协议的谈判也尚未得到印度方的正式认可，在此背景下，国内钢铁企业和贸易商加大进口量，无疑会使国外铁矿石供应商涨价的腰板更硬。我们不希望在国内钢铁企业面对强大对手的同时，再出现 “本是同根生，相煎恐不急”的内讧现象。