“无水港”：力挺鲁南经济带崛起

“对企业来说，我们看中的就是这省心省力又高效的服务平台！”山东省临沂市某地毯厂负责人第一次在自己家门口办理产品出口业务手续时，满意之情溢于言表。他所称赞的高效服务平台，就是最近在临沂设立并成功运营的“无水港”。随着日照港集团与山东临沂立晨物流国际集装箱合作箱站在革命老区临沂的正式启动，标志着在山东“十一五”规划的鲁南经济带区域内建立的首个内陆“无水港”谋划已成功付诸实施，也拉开了日照、临沂“沿带”城市合作的新序幕。

由港口腹地间接成为港口城市

 
　　素有“天下物流”誉称的临沂市，是全国闻名的商贸物流中心和长江以北最大的商品集散地。今年头两个月，临沂批发城即实现交易额５１０亿元，居全国前３位。在鲁南五市中，临沂距离日照最近。在没有港口的临沂人心目中，日照港就是近在家门口的港口。从临沂市到日照港，只有１个多小时的高速公路车程。同时，兖石铁路像一条金色纽带，将日照与临沂、枣庄等地紧密相连，为合作共赢提供了便捷的交通大网络。
　　日照港集团、临沂立晨物流国际集装箱合作箱站的建立，意味着临沂由港口腹地间接成为港口城市，港口运输、装卸、物流、仓储等服务功能在临沂就地实现，将给临沂外贸企业带来莫大实惠。据测算，与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装等相比，利用“无水港”便捷功能，每标箱至少可降低成本３００元左右，按进出口贸易１万标箱计算，可节约费用３００万元。
　　如今，临沂众多的建材、粮油等适箱货源，也是鲁南主要集装箱货源生成地，约占日照口岸进出总量的６０％。在区域一体化发展大势下，同处于山东南翼的日照、临沂两市，把推动市场发展的重大合作放在了“无水港”的建设上，此举表明在拓展临沂腹地货源上，日照港已领先一步，拔了头筹。据悉，临沂“无水港”建成后，将作为日照港的外部集装箱场站，计划年周转集装箱规模达到１２万标箱。

“无水港”实现无缝衔接

　　鲁南经济带辖２６个区县，煤炭、建材、矿石储量较大，已探明煤的地质储量约５２０亿吨，占全省的８０％，石灰石探明储量达６６１亿吨，其中水泥用石灰石探明工业储量占全省的２／３以上，石英砂岩仅临沂市储量就达２４亿吨。 
　　鲁南经济带区内交通网络完善，商贸物流发达，具备发展临港经济的得天独厚条件。随着日照港不断加大投入，港口服务功能不断完善，“集疏运”条件不断改善，港口对鲁南经济带及广阔腹地的服务和带动能力日渐增强，已成为鲁南五市不可或缺、不可替代的重要进出海口岸。
　　业界人士认为，日照港顺时而应，在地处鲁南重地的临沂市率先建立“无水港”，这是山东省委省政府支持鲁南经济带加快发展４４条政策意见出台两个月后，鲁南经济带城市间经济融合进程中做出的实质性重大动作。
　　据介绍，临沂国际集装箱合作箱站由日照港集团、山东立晨物流公司、日青集装箱码头公司合资建设，预计总投资５０００万元人民币。在运作模式上，主要利用ＥＤＩ系统将场站与日照港码头联为一体，接受码头计划、调度的统一指挥，发挥与码头前沿堆场相同功能。经过该箱站周转集装箱，实现了客户、海关、码头、船舶无缝衔接，客户可直接在“无水港”拆装箱、送提箱，提高了货物和集装箱周转效率。

港口加速融入经济带发展

　　目前，鲁南经济带已被山东省委、省政府定位为全省区域经济发展中的重点开发区域。根据《鲁南经济带区域发展规划》，今后将按照“一带、三区、六大产业基地”的总框架进行规划建设。其中“三区”中以日照、临沂为主体建立的临港经济区，是三个重点发展区域之一。 
　　日照市委书记杨军指出，要继续加强与临沂市在港口、市场、交通等方面的合作交流，实现携手发展、共同繁荣。临沂市委常委、副市长刘晓说，临沂内陆箱站的成功设立运营，将极大增强日照港对鲁南地区货源的辐射力和吸引力，为临沂招商引资提供新的发展平台和契机，也为临沂市进一步发展外向型经济、实现现代物流国际化奠定了坚实基础。根据《临沂市现代物流业发展“十一五”规划纲要》，临沂将全面整合社会物流资源，建成东西两大综合物流园区和一批特色专业物流中心，到２０１０年，物流产业增加值达５００亿元。
　　成为年吞吐量超过２亿吨的“双亿吨”强港，是日照港“十一五”期间的目标。“日照港要融入鲁南经济带，先要运作好‘三个联合’。”日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志表示，要积极与货主联合，与各市工业园区、临港产业联合，与铁路、公路、口岸单位联合，为振兴鲁南经济的发展提供更加安全可靠、高效便捷、低成本的物流运输服务，努力使鲁南经济带的客户享受到日照港的阳光服务，使日照港真正成为鲁南地区自己的港口。