大桥那一端的企业

“我们厂非常好找，出了门不到100米就是通往杭州湾跨海大桥的高速路。”在浙江吉安纸容器有限公司（下称“吉安纸容器”）副总经理王国珍的眼中，杭州湾跨海大桥俨然成为一个地标，“原来我们的货物从上海港进口，杭州湾大桥开通后，我们可以转道宁波港，物流费用将大大节省。 
 
 
 
”

　　吉安纸容器是海盐县的明星企业，一期工程投资50亿元，已经建成投产，目前正在建设的二期工程投资为82亿元，全部建成后包装用纸的年生产能力将达260万吨，是浙江省最大的包装纸生产企业，在全国也将挤进前五名。

　　造纸业的竞争非常激烈，吨纸的利润也非常薄，因此对物流条件要求很高。就吉安纸容器而言，目前每年需要废纸约70万吨，其中一半需要从国外进口，约为35万吨。此前，吉安纸容器将废纸运抵上海港，入关后再转送到位于海盐的生产基地，“大桥开通后，从宁波港经杭州湾跨海大桥到海盐，路途大大缩减，保守估计每吨废纸的物流成本将节省20元，一年可以节省六七百万元。”

　　杭州湾大桥给这家企业带来的经济效益绝不仅于此。吉安纸容器生产的瓦楞纸主要销售地点是长三角，很多用户在宁波，过去产品销售需要转道杭州，而现在只需跨过不到40公里长的大桥，就可运抵宁波。“如果算上这一块成本，一年至少能节约1000万元的净利润。”

　　从吉安纸容器出发，驱车10分钟便来到杭州湾大桥的入口收费处，通过大桥往来的车辆川流不息，一位工作人员告诉《第一财经日报》，尽管大桥开通不足一月，但每天往来的车辆已经达到4万车次。“现在还处于试开通，货车不准通行，如果正式开通后，加上往来的货车，车辆会比现在多得多。”

　　穿过杭州湾大桥，一下引桥便是慈溪的大桥农庄，这是一个国家4A级的旅游景区，也是大桥开通受益最直接的一个标本。

　　记者赶到这里时，已经是下午3时，旅游人流的高峰期已过，但大桥生态农庄的门口仍然排了数十辆的旅游大巴，从车牌可以看出，超过一半的车辆来自嘉兴、上海两地。

　　“大桥开通前，每天的游客只有一两千人，现在每天的游客人数有四五千人，其中三分之二是从江对面过来的，主要是团队旅游，散客主要以宁波为主。这也对我们的接待能力提出了挑战，因为我们原先的接待能力没有那么强。”大桥生态农庄有限公司董事长张建昌乐呵呵地告诉《第一财经日报》。

　　据介绍，目前大桥生态农庄正在准备建设三期，以迎接经杭州湾大桥而来更多的游客。