铁血铸就生命通道

  灾情就是命令，时间就是生命！人命大于天，救灾救人抢通保通保运，便成了四川交通人果敢而坚决的行动！ 
行动在第一时间 
    汶川大地震，强烈震撼着成都人，当时身处成都的四川省交通厅党组书记、厅长高烽迅速作出反应。他在第一时间组织召开了相关会议，立即成立了组织机构，启动了应急预案，进行了周密部署，迅速展开了抗震救灾抢通保通保运的战斗。 
    第一时间！交通抗震救灾指挥部高效运转，全省交通系统各级领导干部在指挥部的统一调度下，充分发扬了“万众一心、众志成城、迎难而上、百折不挠”的精神，深入灾区，争分夺秒布置抢险工作，靠前指挥抢通保通保运；广大交通职工加班加点、不计得失，在各自的岗位上各尽其责、高效运转，为抢通灾区同胞的“生命线”争分夺秒。 
    第一时间！在震灾发生当日，余震不断之时，高烽已赶到抗震救灾前线都江堰指挥抢通，副厅长张晓燕也立即赶到了都汶路断道现场组织抢通，厅其他领导按照分工坚守岗位实行24小时值班。 
    第一时间！全省各级交通干部职工不畏艰险，奔赴第一线展开抢通工作。地震发生时，厅公路局总工程师曾宇正在映秀日隆公路施工现场。劫后余生的他，不顾安危，立即组织项目办和映日公路施工单位抢修损毁公路，冒着余震威胁，克服粮食和燃油缺乏的困难，打通了邓生到日隆的公路。其实，何止一个曾宇，绝大部分四川公路人，都一直奋战在抢通保通第一线。 
    第一时间！阿坝州交通局全体领导与广大职工一起参加都汶路抢险救灾；松潘、小金、若尔盖、红原等地交通部门干部职工不顾死亡威胁抢修境内“生命线”；德阳市交通局领导分别带队开赴绵竹、什邡塌方路段抢险保通；绵阳市交通局局长地震时正在北川检查农村公路建设，就地组织抢通灾区道路；北川县稽征所在绵阳集训的稽查队员，经过4小时徒步穿越灾区，5月12日傍晚进入北川县城后立即投入救灾工作，并在9个小时内肩顶手刨成功营救出3名小学生。 
    第一时间！全省交通广大党员干部不用命令、不用安排，自觉参与抗震救灾抢通保通，并倾其所有为抗震救灾提供人力、物力和财力支持，确保了抗震救灾物资和救援人员快速地集结。 
    第一时间！全国交通系统总动员。交通运输部副部长翁孟勇、冯正霖先后赶到四川灾区，来回奔波在第一线指导协调抗震救灾。交通运输部专家组一个接一个从北京出发赶往灾区，指导抢通保通保运工作。部分兄弟省市的交通部门迅速组织工程队伍、机械设备驰援四川灾区抢通保通“生命通道”！ 
进程诠释着使命与大爱 
    救援工作从5月12日15时就开始了。四川省交通厅的救援力量在最短时间内集结完毕，随时准备赶往灾区。 
    5月12日晚，四川交通震灾情况上报到了交通运输部。5月13日凌晨，交通运输部召开紧急会议，国家公路水路交通运输突发事件应急一级预案全面启动，全国交通应急工作全面展开。 
    5月12日晚至5月13日凌晨，抢通通向各重灾区“生命线”的大会战全面拉开。5月13日下午，交通运输部会同财政部紧急下拨公路抢修专项资金1000万元，用于四川灾区公路、桥梁及防护设施的抢修和恢复，帮助四川交通解燃眉之急。 
    5月15日21时30分，抗震救灾抢通取得重大进展：在汶川以西，全长680公里的绕行线路317国道成都—雅安—马尔康—理县—汶川路段全线贯通，救援物资和人员可从成都直抵汶川；在汶川以南，抢通主攻线路213国道都江堰至映秀段实现“多头推进、中间开花”，映秀至汶川段完成实地踏勘；在汶川以东，四川302省道黑水至茂县段已抢通。 
    5月15日7时10分，翁孟勇一行来到213国道汶川段灰窑沟塌方“难关”时，抢通人员在大塌方中抢修出一条车辆通行便道。负责该路段塌方清理任务的四川高速人正向下一个塌方点挺进，213国道都江堰至映秀段抢通工作取得突破性进展。当日11时许，四川省交通厅派出的踏勘小分队经过两天的艰难跋涉后带回了213国道都江堰至映秀段的详尽损毁情况资料，为制定科学有效的抢通方案提供了极为重要的依据。踏勘小分队负责人徐德玺说，他们一行7人5月13日清晨从都江堰出发，沿213国道徒步前行，直抵核心震区映秀镇，顶着余震威胁步行了13个半小时。他们一边勘测路基、桥梁、隧道受损情况，一边为决策层初议抢通初步方案。5月15日下午，交通运输部总工程师周海涛乘军用直升机察看了213国道都江堰至汶川段。由此，翁孟勇、王宁、高烽与专家组商定了“多头推进、中间开花”的抢通方案，并组织全面实施。截至5月15日22时，抢险保通队伍已由灰窑沟向汶川推进了4公里。四川路桥集团调用精兵强将和大型机械设备在多个路段开展抢通，在紫坪铺水库水运上岸路和都汶路阿坝铝厂段，实施了“中间开花”战略。同时，在紫坪铺水库大坝前，开通了免费转运映秀灾民专用车。 
    5月15日21时30分，317国道成都—雅安—马尔康—理县—汶川路段上最后一块拦路巨石爆破成功，至此，该路段全线贯通。交通运输部前方工作组建议四川省政府组织在该路进行救灾物资运输，必要时可实施大型空投、陆空联运方案，并要求对这条“生命通道”实行“责任不变、人员不撤、设备不走”方针，由沿线政府继续负责保通任务。另外，翁孟勇强调，要千方百计连夜开展水运漕渡，尽快运送大型机械到“中间开花”实施点开展施工；要明确任务，责任到人，靠前指挥，及早打通213国道都映段。 
四川高速人奋战生命通道 
    “地震，没有给四川高速人时间去惊慌、彷徨和感叹。”四川高速公路公司董事长高淳如是说。因为在接到都汶路严重震毁的消息后，他与总经理周黎明等班子成员迅速会合，启动了应急预案，成立了抗震救灾紧急应急领导小组，在震后两小时，他们就赶到了抢险保通第一线。 
    5月12日20时30分，四川高速公路公司调派在建都汶高速公路的中铁一局所属第一台装载机到达现场，开始排除都汶路上的第一大塌方，同时华川集团也迅速调集机械设备投入抢险。不久后，塌方路段的第一批车辆获救。5月13日4时，川高公司所属的成渝蜀工公司50多名骨干和10多台工程机械组成的应急抢险队，在都汶路第一大塌方抢通现场与周黎明等干部职工会合，抢通力量壮大了。然而，此时大雨不停，余震不断，滑坡、塌方也不断，多处数十吨的巨石在抢通人员头顶摇摇欲坠，严重威胁着抢通人员的生命。挖掘机手尽管心存顾忌，但还是坚持作业。一块巨石和被滑坡深埋的重型卡车死死挡在路中，多台排障机械联合作业才艰难地将其排除。连续15小时作业，才推进50多米，抢通进度严重受挫。对此，公司领导焦急万分。5月13日19时35分，为加快进度、降低威胁，抢通人员决定爆破巨石。为此，高淳、周黎明等不顾个人安危，趁飞石滚落间隙，在悬石寻找最佳爆点，指挥抢通人员挖孔安放炸药。5月14日9时40分，经6次爆破，才使数百立方米的悬石群顺势滑走，3台挖掘机随即跟进，轮番作业，昼夜施工，大大加快了抢通进度。 
    为了早日抢通“生命线”，公司领导按照“多头推进、中间开花、两面夹击”的要求，立即派人翻越塌方，摸清前方公路损毁、巨石挡道、车辆堵塞和人员伤亡等情况，同时就地征用机械设备开展后续路段的抢通排障。经过64小时的艰苦奋战，5月15日7时，第一台挖掘机成功翻过塌方处第一个控制点，突破了抢通瓶颈。随即4台挖掘机立即挺进第二处近2000立方米的塌方点开展抢通作业。当日19时30分，30多台被困车辆通过塌方地段，被困70多个小时的司乘人员得到解救。5月16日15时30分，都汶路抢通推进到阿坝铝厂，距映秀仅4公里。大配合，救大灾，在四川路桥、华川公司等协作下，5月17日凌晨4时，通往映秀的“生命线”胜利抢通。 
车轮滚滚挺进灾区大救援 
    灾区同胞在呼唤，“生命通道”车轮滚滚大援救。四川省交通厅从全省调集6000多台客货车辆在成都石羊车站、茶店子车站、汽车总站、十陵客运站、北湖客运中心等集结待命。按照应急预案要求，各车辆集结站场从站长到员工立即投入战斗，安排好应急车辆停放，坚持正常客运发班。为此，他们克服重重困难，开启安全通道，安排专人值班，确保调用车辆安全集结，并为集结的6000多名驾驶员服好务。成都汽车总站全体员工坚守岗位，忘我地工作、战斗在第一线。许多人连续几天没有回家休息，他们除保证每天近万名旅客运输外，还接纳了600多台车集结待命，每天要满足700多人吃住。截至5月22日，他们已接待了2100车次中转休息，为集结车辆和驾驶员提供了良好的后勤服务。 
    四川省其他市州的运管人同样用爱心点燃着激情。截至5月23日，泸州运管人员共组织了抢险救灾运输车辆5个批次，其中客车80辆、货车190辆，组织运输600多辆次，运送抢险救灾物资近5000吨，运送抢险救灾人员两万多人次；遂宁运管人员共组织了救灾运输客车119辆、货车303辆，运送抢险救灾物资近7000吨，运送抢险救灾人员1.8万多人次。南充运管人员共组织了500多台应急运力承担抗震救灾运输保障任务，特别是南充市运管处挤出20万元资金，火速送往设在成都的应急运力调度站，及时解决了救灾车辆加油和维修等费用。重灾区德阳的运管人员在抗震救灾中更没有懈怠，截至5月24日，累计调集客车231车次，转运救灾人员和灾民8085人次；调集货车转运救灾物资719车次，转运救灾物资6056吨。 
    震灾无情人有情。四川交通人在灾区同胞最危急的关头，以最快的速度，在“生命通道”上敬献了一片真情！