发改委协调搬石头
2008-5-27 10:59:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
缺时遭人爱，多是遭人烦。这就是含Fe石头宿命的真实写照。由于1~4月铁矿石超量进口，造成港口存矿严重积压。据统计，5月15日全国港口港存铁矿石高达7922万吨，比年初增加50%以上，创我国港存矿的最高纪录。本来就是当作“宝”漂洋过海求来，但是存矿压得港口喘不过气来，于是，发改委、中钢协相继发力，疏港减压。中钢协：
目前港存矿严重积压已引发三大问题。
首先，海运矿石船到港后待港时间已达7～10天，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥。由于有效运力在待港中浪费，巴西、澳大利亚至中国海运费连日来不断上涨，屡创历史新高，并导致两者价差达到历史高位。
其次，按1~4份月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算，港存矿占用资金总额已达102.6亿美元，加剧了企业资金周转的困难。
最后，1~4份月进口铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。分析人士认为，这一假象成为澳方在铁矿石谈判中的筹码，不利于中方工作的开展。发改委：
国家发改委面对如此空前的压港事件，已经着手解决堵港难题。港存铁矿石疏港协调会由工业司副司长熊必琳主持，有关港口企业、钢铁企业、贸易企业、协会和商会，以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局均参加会议。港口企业分别介绍本港目前铁矿石接卸、港存情况以及存在的问题，钢铁和贸易企业分别介绍本企业进口铁矿石港存情况，与会代表分析了造成堵港的原因，提出了疏港的具体建议和措施，并达成共识。业内人士:
中方此举意在降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力。分析人士：
如果疏港行动收到应有成效，运力释放将打压高亢的即期海运费市场，而港口清理可能迫使铁矿石贸易商降价销售。在铁矿石谈判僵持不下之时，这个“一箭双雕”的措施可能使中方获得更多的谈判筹码。不过，疏港行动能否收到成效仍有待进一步观察。联合金属网铁矿石频道主管杜薇：
近几个月港口贸易现货一直销售不畅，成交量没有明显起色。如果国家强行规定限时疏港，贸易商有可能不得不选择降价销售的方式，有需求的钢铁企业也会观望价格的进一步走势。据了解，目前已经有供应商在酝酿和实施部分成本较低的矿石低价销售。联合金属网分析师:
此举旨在降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、BHP陷入僵局的铁矿石价格谈判的压力。此前，中钢协公开指责力拓公司以不可抗力因素为由减少长期合同供应，但同时却将铁矿石富余资源投入中国现货市场，希望向力拓施加压力。但力拓强硬表示，其有权向现货市场销售，并采取相关措施推高了海运费。
在这一背景下，中钢协控制铁矿石进口的举措意味着双方在谈判桌外的较量开始白热化。从目前形势看，谈判可能还将持续，对中国方面来说，至少会等以上措施实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题。中国钢铁工业协会：
为控制铁矿石超量进口、缓解港口存矿严重积压，相关企业要严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，防止盲目超量进口。如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请有关部门处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。要求各会员单位要控制铁矿石进口总量和进口节奏，对港口存放铁矿石进行一次清理，以缓解港口存矿严重积压的压力。
目前港存矿严重积压已引发三大问题。
首先，海运矿石船到港后待港时间已达7～10天，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥。由于有效运力在待港中浪费，巴西、澳大利亚至中国海运费连日来不断上涨，屡创历史新高，并导致两者价差达到历史高位。
其次，按1~4份月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算，港存矿占用资金总额已达102.6亿美元，加剧了企业资金周转的困难。
最后，1~4份月进口铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。分析人士认为，这一假象成为澳方在铁矿石谈判中的筹码，不利于中方工作的开展。发改委：
国家发改委面对如此空前的压港事件，已经着手解决堵港难题。港存铁矿石疏港协调会由工业司副司长熊必琳主持，有关港口企业、钢铁企业、贸易企业、协会和商会，以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局均参加会议。港口企业分别介绍本港目前铁矿石接卸、港存情况以及存在的问题，钢铁和贸易企业分别介绍本企业进口铁矿石港存情况，与会代表分析了造成堵港的原因，提出了疏港的具体建议和措施，并达成共识。业内人士:
中方此举意在降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力。分析人士：
如果疏港行动收到应有成效，运力释放将打压高亢的即期海运费市场，而港口清理可能迫使铁矿石贸易商降价销售。在铁矿石谈判僵持不下之时，这个“一箭双雕”的措施可能使中方获得更多的谈判筹码。不过，疏港行动能否收到成效仍有待进一步观察。联合金属网铁矿石频道主管杜薇：
近几个月港口贸易现货一直销售不畅，成交量没有明显起色。如果国家强行规定限时疏港，贸易商有可能不得不选择降价销售的方式，有需求的钢铁企业也会观望价格的进一步走势。据了解，目前已经有供应商在酝酿和实施部分成本较低的矿石低价销售。联合金属网分析师:
此举旨在降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、BHP陷入僵局的铁矿石价格谈判的压力。此前，中钢协公开指责力拓公司以不可抗力因素为由减少长期合同供应，但同时却将铁矿石富余资源投入中国现货市场，希望向力拓施加压力。但力拓强硬表示，其有权向现货市场销售，并采取相关措施推高了海运费。
在这一背景下，中钢协控制铁矿石进口的举措意味着双方在谈判桌外的较量开始白热化。从目前形势看，谈判可能还将持续，对中国方面来说，至少会等以上措施实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题。中国钢铁工业协会：
为控制铁矿石超量进口、缓解港口存矿严重积压，相关企业要严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，防止盲目超量进口。如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请有关部门处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。要求各会员单位要控制铁矿石进口总量和进口节奏，对港口存放铁矿石进行一次清理，以缓解港口存矿严重积压的压力。
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