租船需求异常强劲 市场大盘勇攀高峰

　　为了在未来国际干散货市场获取更大利润空间，据报道，巴西淡水河谷公司已签订建造14艘单船运能为40万载重吨的巨型矿砂船系列订单，其合同总价为20亿美元。这将使淡水河谷的巨型矿砂船队拥有量达20艘、800万载重吨，按载重吨计，占全球巨型矿砂船总量的35.2％。这一重大事态表明，国际矿业巨头继加大对全球战略性基础资源的购并活动外，正大举进军干散货现货海运市场，并将对未来干散货市场的传统经营格局产生重大影响。
　　本周四，波罗的海干散货运价指数报收于11648点，同比上升581点，升幅为5.25％。三大船型市场再接再厉，全线飘红。
　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于10866点，同比上升314点，升幅为2.98 ％。
　　在太平洋和大西洋地区，本周煤炭、谷物和从海岬型船市场分流而出的铁矿石货盘仍然是支撑巴拿马型船市场行情的中流砥柱，但由于巴拿马型船FFA交易从后半周出现暂时性回调，以及租家们在期租市场的成交步伐有所放缓，导致巴拿马型船市场行情后半周同步下调。尽管行情暂时性下调，本周往返租船、航次租船和程租租船总体租金水平仍然保持在历史高位，7.4万载重吨级现代船大西洋往返航程和单程航次日租金分别为 10.57万和11.32万美元，与上周基本持平。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船市场再创新高，周四波罗的海海岬型船运价指数报收18051点，同比上升1052点，升幅为9.97％。
　　在太平洋和大西洋地区，本周澳洲两大矿业巨头和投机性租家们（包括台湾TMT公司）在期租租船、航次租船和海岬型船FFA交易三箭齐发重拳出击。与此同时，全球主要铁矿石装卸港的船舶压港量仍居高不下，据统计，巴西铁矿石主要出口港图巴朗和马德拉港的海岬型船待港量高达40艘；中国港口的铁矿石压港量从4月中旬的6200万吨迅猛上升到目前的7920万吨，并导致船舶在中国港口的泊位等待时间上升到10天；而澳洲第二大铁矿石出口港黑德兰港的船舶压港时间在升至10天同时，预计还将有27艘海岬型船到港。中国钢铁生产商为压制澳洲矿业巨头过高的铁矿石要价，在持续加大从巴西铁矿石进口力度之际，从南非萨尔达尼亚进口的铁矿石货量迅猛增加；本周，从萨尔达尼亚至北仑港铁矿石运价高达74.50美元/吨，比上周49.75美元/吨猛涨49.7％。此外，在铁矿石海运平均运距明显增长和船舶压港进一步加剧背景下，国际油价再创新高激发了全球特别是欧陆的动力煤海运需求激增，更对行情再创新高起到推波助澜作用；本周，15万载重吨级海岬型船从印尼至鹿特丹动力煤运价为59.00美元/吨，比上周猛增27.5％。本周，巴西图巴朗至北仑港铁矿石运价创106.40美元/吨历史新高，该运价几乎为一年前的2倍和二年前的5倍。
　　灵便型船市场
　　本周灵便型船运输市场喜迎高点，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6743点，同比上升491点，升幅为7.85％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3407点，同比上升92点，升幅为2.78％。