郑州铁路局：快速脉动的铁路救灾“心脏”

   “5.12”特大地震灾害发生后，我国重要的铁路枢纽郑州铁路局争分夺秒，不惜代价，全力以赴做好抗震救灾运输“生命线”的畅通和抗震救灾物资运输工作。 
    30小时开出25趟救灾专列 
        汶川大地震发生不到1小时，郑州铁路局的运输应急预案已迅速启动。局长张军邦、党委书记杨建祥等局领导从那时起，日夜盯在运输指挥中心，指挥救灾行动。全局总动员，争分夺秒、不惜代价，抢运救命物资，抢运救命设备。该局展开了历史上规模最大、规格最高、密度最大、反应最快的救灾物资抢运行动。 
        12日17时，全局停装所有货物列车，紧急调运管内82辆平板车和110辆客车，向郑州东、洛阳等车站货场集结，随时准备装运救灾物资。 
        12日20时，紧急抽调3000余名干部职工、大量装卸机械分别在郑州东、郑州北、洛阳、许昌等车站货场集结完毕，等候装车命令。 
        在随后的30个小时里，25趟专列分别从洛阳、许昌、开封等地相继开出，运送部队官兵8050名、大型救灾机械装备数百台（辆），速度之快、密度之大，前所未有。 
        截至5月23日，郑州铁路局装运救灾专列72列，其中运送抗震救灾军专列31列，装运帐篷40584顶、粮食2411吨、蚊帐50000顶、矿泉水780吨、方便面（米）93754箱、衣被63588床、药品2771件、医疗器械5940件、切割机和工程抢险车等700多台。 
    哪怕只有一节救灾车，也要按专列对待 
        大地震发生后，地处路网中心的郑州铁路局管内的京广线、京九线、陇海线、焦柳线成为北方省份救灾物资入川必经的生命通道。除了管内救灾物资装运任务之外，该局还担负着周边10余个省份救灾列车的通过办理业务，运输生命线的畅通关系重大。 
        “只要是开往灾区的救灾列车，哪怕只有一节，我们也要按照专列对待，一路绿灯到灾区！”郑州铁路局局长张军邦坚定地告诉记者。 
        在抢运抗震救灾物资过程中，该局对运输抗震救灾物资的列车，按照列车最高规格对待，做到计划优先安排、运力优先配置、限制口优先放行，最大限度满足运输需求，保证救灾物资以最快速度运到灾区。13日21时,一列仅挂两节车厢的救灾专列从郑州东站开出，赶赴灾区，这在我国铁路运输史上前所未有；14日2时02分，该局又以同样的方式，从太焦线上的东坡车站开出了一列只挂了两节车厢的救灾列车。 
        对各地通过郑州铁路局管内的救灾列车，该局在繁忙的京广、陇海铁路打开一条“生命通道”，通过压缩车辆停留时间、提高车辆运用效率，最大限度地与灾难争时间、抢速度，确保救灾列车除了必要的检修，一路不停，以最快的速度运送到抗震救灾第一线。 
        在采访中记者发现，开往灾区的救灾专列，郑州铁路局全部采用双车头联挂牵引，以确保专列的运行速度。同时，为保证救灾列车的绝对安全，该局还于地震发生后的第一时间，对全局所有线路、桥梁、隧道及信号设备进行全面检查，及时维修、更换了受地震影响的线路及行车设备，确保了行车特别是救灾列车的绝对安全。 
        截至5月23日记者发稿时，该局线路畅通、运输高效，共自装和办理其他省份开往灾区的专列达242列，为挽救灾区人民的生命赢得了宝贵时间。 
    就是不睡觉也要让救灾列车跑快些 
        大灾必有大爱。汶川特大地震灾害，时刻牵动着郑州铁路局13万干部职工的心。职工们表示，为了灾区人民，不管再苦再累，也要把物资用最快的速度运走。 
        5月13日凌晨2点至11点，郑州东站400名干部职工将40个车，1万顶帐篷装车完毕准备吃饭时，又陆续接到两个再装1650个36平方米大帐篷的命令，大家二话没说，立即投入到紧张的工作中，直到下午2点装车完毕。看着列车顺利开出，大家虽有倦意，但写在脸上更多的还是宽慰和期盼。 
        5月20日，郑州铁路局赶赴四川转运伤员的“生命列车”L17次旅客列车到站成都。为了减少和缓解伤员在搬运和运送过程的痛苦，乘务人员立即按照外伤和脑外伤伤员的运输要求,对列车卧铺、行李车进行全部改造。同时，列车上49名列车员在红十字会工作人员的指导下,突击学习搬运伤员、心肺复苏等医护知识,以协助医护人员做好伤员的抢救工作。5月21日，这趟列车从德阳接上200多名灾区伤员直奔贵阳，并将一路不停地往返于成都和昆明之间，转运伤员。 
        在郑州铁路局抗震救灾调度台，满眼血丝的陈文兴主任向记者说，好几个调度员两天两夜都没合眼了，看到那么多遇难的同胞，大家都很悲恸，自己不能到灾区，但看着监视器里，一列列解放军官兵和物资往灾区开去，就在想，他们是代替我们去救人。