灾区运输面临大考呼唤强化应急物流
2008-5-23 14:57:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□实习记者 李娜
在2007年的南方冰雪灾害中，我国的应急物流体系已被相关部门和专家提及，随着汶川大地震的发生，这一体系又被提上日程。
一场罕见的8.0级地震震动了整个中国，海内外纷纷在资金、物资、医疗设备等方面鼎力相助，但如何对救灾物资科学、高效、安全地仓储、配送，交通物流如何支持灾后重建，使这一地区本不成熟的物流体系面临着一场前所未有的考验。
对此，四川现代物流协会副秘书长汪元友在接受本报记者采访时表示， “地震后，余震不断，加上经常性的暴雨天气，引起当地泥石流、山崩、滚石等次生灾害不断，使当地物流运输面临巨大的考验。”
交通不畅阻断运输
关于四川山路的险峻，诗人李白曾在 《蜀道难》中写到 “剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”。地震后，更使得当地交通陷入瘫痪的状态。
地震发生后，媒体的报道中都会把焦点聚集到 “当地最紧缺的物资是什么？”截至记者发稿，地震已过去一周了，现在的情况又是怎样的呢？汪元友在接受本报记者采访时说：“我们一直在灾区现场，虽然余震频发，为了保证物流运输正常，以尽快地满足百姓最基本的吃喝问题，我们必须走在第一线。”
汪元友的声音略带沙哑，他告诉记者：“在成都几乎什么都不缺，目前灾区的现状是偏远的村庄和山中的某些村落由于交通不畅和通讯阻隔等原因，物流运输企业无法送达或暂时无法送达。目前，救灾物资等主要由解放军和武警官兵徒步送达。”四川省副省长李成云则表示，汶川地震灾区尚有部分公路不通正在加紧抢修中。
据悉，在灾区的救援中，缺乏大型救灾机械设备，导致救援速度较慢。在灾难发生的最初几天，由于公路大都被损坏，机械设备无法开进灾区。现在，外界通往震中汶川的首条“生命线”已经打通，大型机械已经开进灾区并已投入抢救行动之中。
从震后到现在，全国各省市的救灾物资已陆续到达成都。由于成都方面车辆运力十分紧张，成都市和周边城市的物流企业、民间车辆以及其他拥有大型车辆的企业纷纷参与到物资运输中。
记者从上海家速物流集团公司了解到，自四川汶川地震后，成都、绵阳机场作为抗险救灾的重要空中通路已基本停止进行普通货物的空运服务，即使货物运到成都、绵阳后也不能进行提货及相应处理，因一切力量已经全部投入到抢险物资的装卸、转运中了，何时能进行普货空运将另行通知；公路运输也受严重影响，目前四川境内很多道路为抢险车辆让路而进行了交通管制，公路运输时效目前也无法保证。
据了解，有不少物流企业因地震灾害而遭受重创。一方面他们也是受害者，需要多方化解灾害对自身造成的负面影响；另一方面，他们自愿从参与者的角度参加灾后援救。对此，汪元友表示，自5月13日起，四川物流协会就发出号召各会员单位参与此次抗震救灾的活动中去，让其感动的是有不少民营物流企业自发的参与其中，其中很多企业都提供数额不菲的物资和款项。
震灾呼唤应急物流
在国务院的抗震救灾总指挥部中，关于应急物流体系并没有具体设置相关的部门。对此，汪元友指出，在2007年的南方冰雪灾害，我国的应急物流体系已被相关部门和专家提及，随着汶川大地震的发生，这一体系又被提上日程。他表示： “应急物流体系的建立是大势所趋，我们协会将通过论坛等的形式对此进行深入讨论和总结。”
业内人士介绍，在以往较大的灾害中，全国调的救灾帐篷一般是三四万顶，最多是五六万顶，但这一次仅绵阳一地就提出需要5万顶帐篷，并且需求不断增加。现在要从全国调度、筹措、运输这些救灾物资，并且需要及时地发放到灾民手里面。应急物流办公室也开始意识到，建立全国性的应急物流体系已迫在眉睫。
物流企业在灾区的救灾物资运输及抢救伤员中，给予灾区群众的 “感动”无处不在。比如国内一些商用车企业与经销商在积极捐款的同时，还开展了捐赠各类生活物资，工程、救护、物流运输车辆以及为抢险、运输车辆提供维修、服务保障等活动。
有专家建议指出，国家相关部位以及红十字总会应与具有全国性物流网络的物流公司结盟，和三四家物流公司达成战略合作伙伴。在突发性的事故发生时，在全国各地的红十字会可以迅速联系到结盟公司的当地分公司、办事处进行货物的集结和调运，从而形成全国一盘棋的有效管理方式，这样对于事故的处理效率将会有较大的改观。
地震灾害造成房屋和基础设施损毁严重，灾后重建则对物流业的发展提出了更高的要求。 “希望更多商用车企业与经销商报名，提供运输车辆与驾驶、维修技术服务人员。民政部报告显示，截至22日12时，共接受国内外捐款214.65亿元。但据初步估计，这个数字离灾区重建所需的资金相差甚远，在我们物流业的不断努力下，更希望国家各部委及各省能有计划地对灾区进行 ‘定点帮扶’。”汪元友的语气中透着期望。
在2007年的南方冰雪灾害中，我国的应急物流体系已被相关部门和专家提及，随着汶川大地震的发生，这一体系又被提上日程。
一场罕见的8.0级地震震动了整个中国，海内外纷纷在资金、物资、医疗设备等方面鼎力相助，但如何对救灾物资科学、高效、安全地仓储、配送，交通物流如何支持灾后重建，使这一地区本不成熟的物流体系面临着一场前所未有的考验。
对此，四川现代物流协会副秘书长汪元友在接受本报记者采访时表示， “地震后，余震不断，加上经常性的暴雨天气，引起当地泥石流、山崩、滚石等次生灾害不断，使当地物流运输面临巨大的考验。”
交通不畅阻断运输
关于四川山路的险峻，诗人李白曾在 《蜀道难》中写到 “剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”。地震后，更使得当地交通陷入瘫痪的状态。
地震发生后，媒体的报道中都会把焦点聚集到 “当地最紧缺的物资是什么？”截至记者发稿，地震已过去一周了，现在的情况又是怎样的呢？汪元友在接受本报记者采访时说：“我们一直在灾区现场，虽然余震频发，为了保证物流运输正常，以尽快地满足百姓最基本的吃喝问题，我们必须走在第一线。”
汪元友的声音略带沙哑，他告诉记者：“在成都几乎什么都不缺，目前灾区的现状是偏远的村庄和山中的某些村落由于交通不畅和通讯阻隔等原因，物流运输企业无法送达或暂时无法送达。目前，救灾物资等主要由解放军和武警官兵徒步送达。”四川省副省长李成云则表示，汶川地震灾区尚有部分公路不通正在加紧抢修中。
据悉，在灾区的救援中，缺乏大型救灾机械设备，导致救援速度较慢。在灾难发生的最初几天，由于公路大都被损坏，机械设备无法开进灾区。现在，外界通往震中汶川的首条“生命线”已经打通，大型机械已经开进灾区并已投入抢救行动之中。
从震后到现在，全国各省市的救灾物资已陆续到达成都。由于成都方面车辆运力十分紧张，成都市和周边城市的物流企业、民间车辆以及其他拥有大型车辆的企业纷纷参与到物资运输中。
记者从上海家速物流集团公司了解到，自四川汶川地震后，成都、绵阳机场作为抗险救灾的重要空中通路已基本停止进行普通货物的空运服务，即使货物运到成都、绵阳后也不能进行提货及相应处理，因一切力量已经全部投入到抢险物资的装卸、转运中了，何时能进行普货空运将另行通知；公路运输也受严重影响，目前四川境内很多道路为抢险车辆让路而进行了交通管制，公路运输时效目前也无法保证。
据了解，有不少物流企业因地震灾害而遭受重创。一方面他们也是受害者，需要多方化解灾害对自身造成的负面影响；另一方面，他们自愿从参与者的角度参加灾后援救。对此，汪元友表示，自5月13日起，四川物流协会就发出号召各会员单位参与此次抗震救灾的活动中去，让其感动的是有不少民营物流企业自发的参与其中，其中很多企业都提供数额不菲的物资和款项。
震灾呼唤应急物流
在国务院的抗震救灾总指挥部中，关于应急物流体系并没有具体设置相关的部门。对此，汪元友指出，在2007年的南方冰雪灾害，我国的应急物流体系已被相关部门和专家提及，随着汶川大地震的发生，这一体系又被提上日程。他表示： “应急物流体系的建立是大势所趋，我们协会将通过论坛等的形式对此进行深入讨论和总结。”
业内人士介绍，在以往较大的灾害中，全国调的救灾帐篷一般是三四万顶，最多是五六万顶，但这一次仅绵阳一地就提出需要5万顶帐篷，并且需求不断增加。现在要从全国调度、筹措、运输这些救灾物资，并且需要及时地发放到灾民手里面。应急物流办公室也开始意识到，建立全国性的应急物流体系已迫在眉睫。
物流企业在灾区的救灾物资运输及抢救伤员中，给予灾区群众的 “感动”无处不在。比如国内一些商用车企业与经销商在积极捐款的同时，还开展了捐赠各类生活物资，工程、救护、物流运输车辆以及为抢险、运输车辆提供维修、服务保障等活动。
有专家建议指出，国家相关部位以及红十字总会应与具有全国性物流网络的物流公司结盟，和三四家物流公司达成战略合作伙伴。在突发性的事故发生时，在全国各地的红十字会可以迅速联系到结盟公司的当地分公司、办事处进行货物的集结和调运，从而形成全国一盘棋的有效管理方式，这样对于事故的处理效率将会有较大的改观。
地震灾害造成房屋和基础设施损毁严重，灾后重建则对物流业的发展提出了更高的要求。 “希望更多商用车企业与经销商报名，提供运输车辆与驾驶、维修技术服务人员。民政部报告显示，截至22日12时，共接受国内外捐款214.65亿元。但据初步估计，这个数字离灾区重建所需的资金相差甚远，在我们物流业的不断努力下，更希望国家各部委及各省能有计划地对灾区进行 ‘定点帮扶’。”汪元友的语气中透着期望。
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