实现第二产业的“第三产业化”

 随着经济全球化进程的加快，重庆企业如何打破地理局限，降低企业物流成本？在昨日举行的全球采购暨物流发展论坛上，国内知名专家和物流企业支招：实现第二产业的“第三产业化”。 
    在专家看来，重庆制造业发达，劳动力成本低廉，作为西部内陆城市，拥有惟一的内河航道，水运成本仅为高速公路运输成本的15%、铁路运输成本的50%，这是重庆的优势。但重庆距长江出海口还有2300多公里的运输距离，这成为重庆的劣势。 
    如何扬长避短？中国著名经济学家、中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发开出了药方：重庆作为老工业基地，应该从制造业寻求突破口，建立物流中心，降低企业物流成本，实现第二产业的“第三产业化”。 
    丁俊发说，目前中国已经成为世界制造业基地，但在物流方面却付出巨大成本。他用两组数据来例证：纯生产时间只占全部生产流程时间的10%，而物流时间占90%；一个产品的生产成本只占有10%，而采购与物流成本占90%。在中国生产一个芭比娃娃，中国的出厂价是1美元，而在美国沃尔玛店里售价是9.9美元。 
    “这就需要加速第二产业向‘第三产业化’进程，建立高端物流服务。物流服务是新型工业化的第三利润源。”丁俊发建议，重庆的制造业应把物流部分分离出来，将其作为一个相对独立的产业予以打造，从而拉长产业链，优化供应链网络并与国际接轨。 
    事实上，为降低物流成本，作为内陆的重庆企业，已经开始探索第二产业的“第三产业化”。以重庆长安民生物流股份有限公司为例，就是一家第三方汽车物流服务商及综合物流服务商。其发起股东就是长安汽车、民生实业和新加坡美集有限公司。该企业成立后，仅长安零部件运输成本就降低5%－15%，同时库存成本和人力成本也有明显下降。（记者 杨永芹 王海达） 
    副市长凌月明出席全球采购暨物流发展论坛并致辞。