重卡用户冷静面对价格上涨 需求有增无减

 重卡价格上涨 
　　铁矿石涨价触动了国内重卡企业敏感的神经，由铁矿石价格上涨引起的钢材大幅涨价，使重卡企业备感成本上升的压力。资料显示，一辆重型卡车所用非金属材料约占6%～9%；橡胶(含轮胎)约占8%；玻璃约占3%；钢材约占60%。
　　除钢材涨价外，根据国家环保总局的规定，今年我国汽车排放标准由国Ⅱ上升为国Ⅲ。满足国Ⅲ标准的发动机，其生产成本比国Ⅱ标准发动机高2万～3万元，促使整车成本提升。于是，重卡企业坐不住了，在层层压力之下，纷纷提高了产品价格。
　　记者通过几家重卡经销商了解到，目前，中国重汽单车价格上涨幅度为1.5%，东风商用车单车价格上涨幅度为3%，福田欧曼重卡全线涨价，最高达到2万元左右。虽然陕汽经销商表示不方便向记者透露单车涨价情况，但据记者掌握的情况，陕汽重卡价格已经上调。 
　　用户反应平静
　　卡车被人们看作是赚钱工具，很多农村地区用户买车跑运输，是想通过卡车走上脱贫致富路，他们对产品价格向来比较敏感。不过，记者在采访重卡经销商时发现，用户对产品价格上涨，并没有表现出明显的不适应，给人感觉是平静面对涨价现实。
　　河南焦作市远华汽车运输有限公司经理刘振岐，经营运输车队已有多年，算是个老用户，一直关注卡车涨价的信息。他对记者说，最近钢铁涨价幅度大，滤清器、变速器、发动机等部件的价格也在上涨，所以卡车提价在意料之中。当记者问到，作为一家运输企业，会不会因为卡车价格上涨而影响运输业务时，刘振岐说：“现在国内许多商品都调整了价格，卡车涨价也在情理之中。为了保证正常利润不受损，自然会相应地调整运费价格。这样算来，卡车涨价对我们影响不大。”
　　北京长久物流有限公司运营总监金哲对记者说，目前运营的卡车还是以前购买的，所以近期而言，卡车价格上涨对公司业务影响不大。对公司远期业务有何影响，现在还不方便下结论，有待进一步观察。
　　经销商从容面对
　　“北京卡车单价本身就比其他地区要高，这次中国重汽的涨价幅度相对而言不大，在用户可承受范围之内。所以，我们并没有听到用户有什么太大的反应，卡车销量也没有出现大的波动。”负责北京地区中国重汽卡车销售的北京广龙济销售服务中心相关负责人对记者说。
　　中国重汽唐山销售服务中心的工作人员向记者表示，涨价后，有些用户会说一些抱怨的话，但最后还是付钱买了车。想买车的用户没有因为涨价而持币待购，卡车销量也没有出现大幅下滑的情况。
　　东风商用车公司常驻北京的工作人员告诉记者，涨价后东风重卡销量没有出现大的波动。北京地区团体大客户居多，他们对价格起伏的敏感度较小，所以对卡车涨价的反应不明显。该公司常驻山东的工作人员说，东风重卡4月初刚刚涨价，短期内还无法判断涨价后带来的影响，从目前的情况来看，消费者反应不大。
　　记者在陕汽、福田经销商处也得到了相似的回答。
　　需求有增无减
　　“无论是原材料成本价格上涨，还是国Ⅲ排放标准实施，从短期看，这些因素都成为卡车提价的理由。从中长期来看，卡车企业将面临产品成本不断上涨的态势。也就是说卡车会越卖越贵，这一趋势已经被发达国家的商用车发展之路所证实。”新华信汽车市场研究服务副总经理陈育松对记者说，“当产品价值提升大于产品价格上涨的速度时，消费者对该产品的需求还是会有增无减的。”
　　陈育松分析道，卡车生产资料的属性，使很多用户对它具有刚性的需求。他举例说，“消费者花1万元买车，产出得到了9000元，这对消费者来说是不合算的。如果消费者花2万元买车，产出得到的是3万～5万元，这个车价对消费者来说就不算贵。所以，卡车企业如果在产品附加值上不断下功夫，即使整车成本上升了，消费者还是有需求。”
　　陈育松说，近年来，国内卡车企业在产品价值提升方面下了不少功夫。国产卡车质量不断提高，再加上国内经济持续快速发展这一大环境，使消费者在卡车提价的情况下，对它的需求仍然有增无减，这是意料中的现象。