物流信息化软件企业：寻找希望的曙光
2008-5-21 15:40:00 来源：现代物流报 吴清 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 吴清
近几年，随着企业信息化越来越受到重视，很多精明的投资者纷纷把目光投向了信息化这块 “新兴”的热土。一时间 “千树万树梨花开”，信息化软件企业突然多了起来。然而，在经历一段时间的喧嚣和热闹之后，我们回望信息化企业发展的历程，却惊奇地发现，不少软件企业的日子却并非当初想像的那样 “风光无限”。
半路出家 遭遇“寒流”
“这几年随着物流行业和企业信息化的发展，信息软件和系统的提供商有如 ‘泥沙俱下’。”王丰军的说法虽然有些夸张，但是也代表了很多同类企业目前的现状。
王丰军和众多的信息化企业家一样，属于半路出家。2001年以前他曾在一家大型软件企业担任项目经理，在实践中积累了丰富的业务经验，也看到了物流信息化的广阔市场前景。2001年，他辞职创办了自己的信息化公司。
开始，王丰军凭借自己的经验和勤奋，接到了一些中小企业的单子。但几年以后，信息化市场的竞争越来越激烈，公司很难开发新的客户资源，而后期软件研发和服务却需要巨大的投入……
王丰军开始频繁出入各种信息化会议、论坛现场，推销他的软件。但他很快发现一个事实：在很多会议现场，和他一样境况，并且同样目的的企业还有很多，甚至出现了 “供过于求”的现象。
“由于企业资金紧张、实力弱，难以研发出有特色的软件产品，所以很难推广。另外，我们的客户企业也都是一些中小企业，他们不愿意投入大笔资金搞信息化，这也是我们的业务难以开展的原因之一。”王丰军无奈地对记者说。
在记者的走访调查中，类似王丰军这样的例子还不在少数。他们都是根据市场前景的判断，雄心勃勃地进入了信息化市场，但真正进入市场后，却经历了他们从来没有想到过的种种无奈。
王丰军也坦言，这部分企业有的通过摸索、调整逐步走向了正轨；但更多的还处在 “盲人摸象”状态——没有真正调查和了解行业市场，缺乏专业的技术和人才，产品没有特色，不具备竞争优势。
“接下来的路只有一条——转型，或者倒闭。”王丰军显得异常无奈。
对此，中国物流技术协会秘书长刘卫战认为，我国的信息化产业市场，经历了前几年的迅速崛起和繁荣，近些年已开始进入整合阶段。这对很多企业虽然显得很残酷，但这对产业来说，应该是个好消息。信息化企业数量上变少了，但市场会因此更加理性和规范了。
信息化市场真的饱和了？
“我们公司每年盈利还不到2000万元，是个小公司，所以在信息化建设方面，还是会考虑用一些不需要投入很大的软件。”某快递公司的一位老总对记者说。
这位老总鉴于公司的实际情况，放弃了报价稍高的用友、金蝶等软件服务，准备找一些报价低的企业来做。但到底找哪家来做，他们的产品究竟如何等问题，成了他的难题。
其实，对于很多中小信息化企业提供的产品，不是企业不愿意买单，而是他们找不到自己真正需要的软件产品。
在记者的走访中，就见到了很多在积极寻求信息化改造的企业，他们有一个共同点是，公司已经具备一定规模，希望通过信息化改造进一步提升企业竞争力。但由于市场上可选择的软件产品琳琅满目，但又无明显特色，造成一些有需求的企业手里有钱却花不出去。
而另一个不容乐观的现实是：一些企业曾花了不少钱，买了信息化软件，可很多软件应用效果并不很理想，企业的信息孤岛、应用困难等问题依然存在，没有给企业带来竞争力的提升。
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，物流信息化是很大的一个市场，但很多软件提供商浅尝即止，并没有真正地做深、做透，这也造成了他们对这个巨大的市场蛋糕“看得见，吃不着”。戴定一介绍说，对于很多软件提供商来说，很多大型企业订制的软件他们没有能力或者不具备技术优势，而面对中小企业的订制服务似乎成本又过高。
从这个角度上说，信息化软件企业不是真的 “多”了，而是结构性重复了，相似的企业太多。
“专业，我们要的是专业”
既然市场没有饱和，那该怎样去经营呢？
深圳沟通科技市场经理谢玉元告诉记者，避开最热的信息化软件的生产，该公司一直在远程接入平台方面努力，通过差异化经营，他们公司近年实现了快速发展。
恒通卫星通信导航有限公司执行总裁王广顺也告诉记者，恒通卫星是靠做精做专自己的业务来增加企业的核心竞争力去打市场的。恒通卫星的捷利物流网在业内较有影响力，加之公司之前的卫星导航技术，接下来恒通卫星要进行电子商务平台建设。
“单单一个信息化，应用到每个行业和领域都千差万别，而行业内的各个企业在业务模式和管理上也是自成系统，对信息化的要求不尽相同。如果一个企业没有自己的优势，做出一些有通用性而无实用性的产品，这样肯定不会成功。”中国物流技术协会副会长王继祥这样告诉记者。
对于信息化企业如何更好地进入专业领域，刘卫战也提出了自己的建议：首先要找好自身的优势和定位，看准企业熟悉的行业和领域，做好充分的市场调研，然后不断在这个行业延伸；其次要摸索出行业的运行规律，以降低开发成本，形成产品的专业优势。
的确，正如一位业内专家所言：“专业，我们要的是专业。”信息化企业要在残酷的市场竞争中生存下去，一定要做精做深，突出产品特色、优势，提供专业化的软件和咨询服务。
“博科资讯现在就要以行业经营为导向，而不是仅仅以销售为导向，要致力于提供公司特色的产品和个性化的服务，这样才能在未来的竞争中立于不败之地。”上海博科资讯总裁沈国康告诉记者。
在这之中，戴定一也特别提到了服务的重要性。他认为物流软件企业在卖产品的同时，还要真正地去了解客户的实际需求，并提供订制化的解决方案和长期、系统的服务。
随着我国现代物流业的发展，可以预见，在未来一段时间内，我国信息化软件行业仍将保持飞速的发展。而在经历了一系列的整合后，我国的物流信息化行业正在不断地趋向理性。对于信息化企业来说，踏实练好基本功，加强技术研发和服务建设才是发展的根本途径。
近几年，随着企业信息化越来越受到重视，很多精明的投资者纷纷把目光投向了信息化这块 “新兴”的热土。一时间 “千树万树梨花开”，信息化软件企业突然多了起来。然而，在经历一段时间的喧嚣和热闹之后，我们回望信息化企业发展的历程，却惊奇地发现，不少软件企业的日子却并非当初想像的那样 “风光无限”。
半路出家 遭遇“寒流”
“这几年随着物流行业和企业信息化的发展，信息软件和系统的提供商有如 ‘泥沙俱下’。”王丰军的说法虽然有些夸张，但是也代表了很多同类企业目前的现状。
王丰军和众多的信息化企业家一样，属于半路出家。2001年以前他曾在一家大型软件企业担任项目经理，在实践中积累了丰富的业务经验，也看到了物流信息化的广阔市场前景。2001年，他辞职创办了自己的信息化公司。
开始，王丰军凭借自己的经验和勤奋，接到了一些中小企业的单子。但几年以后，信息化市场的竞争越来越激烈，公司很难开发新的客户资源，而后期软件研发和服务却需要巨大的投入……
王丰军开始频繁出入各种信息化会议、论坛现场，推销他的软件。但他很快发现一个事实：在很多会议现场，和他一样境况，并且同样目的的企业还有很多，甚至出现了 “供过于求”的现象。
“由于企业资金紧张、实力弱，难以研发出有特色的软件产品，所以很难推广。另外，我们的客户企业也都是一些中小企业，他们不愿意投入大笔资金搞信息化，这也是我们的业务难以开展的原因之一。”王丰军无奈地对记者说。
在记者的走访调查中，类似王丰军这样的例子还不在少数。他们都是根据市场前景的判断，雄心勃勃地进入了信息化市场，但真正进入市场后，却经历了他们从来没有想到过的种种无奈。
王丰军也坦言，这部分企业有的通过摸索、调整逐步走向了正轨；但更多的还处在 “盲人摸象”状态——没有真正调查和了解行业市场，缺乏专业的技术和人才，产品没有特色，不具备竞争优势。
“接下来的路只有一条——转型，或者倒闭。”王丰军显得异常无奈。
对此，中国物流技术协会秘书长刘卫战认为，我国的信息化产业市场，经历了前几年的迅速崛起和繁荣，近些年已开始进入整合阶段。这对很多企业虽然显得很残酷，但这对产业来说，应该是个好消息。信息化企业数量上变少了，但市场会因此更加理性和规范了。
信息化市场真的饱和了？
“我们公司每年盈利还不到2000万元，是个小公司，所以在信息化建设方面，还是会考虑用一些不需要投入很大的软件。”某快递公司的一位老总对记者说。
这位老总鉴于公司的实际情况，放弃了报价稍高的用友、金蝶等软件服务，准备找一些报价低的企业来做。但到底找哪家来做，他们的产品究竟如何等问题，成了他的难题。
其实，对于很多中小信息化企业提供的产品，不是企业不愿意买单，而是他们找不到自己真正需要的软件产品。
在记者的走访中，就见到了很多在积极寻求信息化改造的企业，他们有一个共同点是，公司已经具备一定规模，希望通过信息化改造进一步提升企业竞争力。但由于市场上可选择的软件产品琳琅满目，但又无明显特色，造成一些有需求的企业手里有钱却花不出去。
而另一个不容乐观的现实是：一些企业曾花了不少钱，买了信息化软件，可很多软件应用效果并不很理想，企业的信息孤岛、应用困难等问题依然存在，没有给企业带来竞争力的提升。
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，物流信息化是很大的一个市场，但很多软件提供商浅尝即止，并没有真正地做深、做透，这也造成了他们对这个巨大的市场蛋糕“看得见，吃不着”。戴定一介绍说，对于很多软件提供商来说，很多大型企业订制的软件他们没有能力或者不具备技术优势，而面对中小企业的订制服务似乎成本又过高。
从这个角度上说，信息化软件企业不是真的 “多”了，而是结构性重复了，相似的企业太多。
“专业，我们要的是专业”
既然市场没有饱和，那该怎样去经营呢？
深圳沟通科技市场经理谢玉元告诉记者，避开最热的信息化软件的生产，该公司一直在远程接入平台方面努力，通过差异化经营，他们公司近年实现了快速发展。
恒通卫星通信导航有限公司执行总裁王广顺也告诉记者，恒通卫星是靠做精做专自己的业务来增加企业的核心竞争力去打市场的。恒通卫星的捷利物流网在业内较有影响力，加之公司之前的卫星导航技术，接下来恒通卫星要进行电子商务平台建设。
“单单一个信息化，应用到每个行业和领域都千差万别，而行业内的各个企业在业务模式和管理上也是自成系统，对信息化的要求不尽相同。如果一个企业没有自己的优势，做出一些有通用性而无实用性的产品，这样肯定不会成功。”中国物流技术协会副会长王继祥这样告诉记者。
对于信息化企业如何更好地进入专业领域，刘卫战也提出了自己的建议：首先要找好自身的优势和定位，看准企业熟悉的行业和领域，做好充分的市场调研，然后不断在这个行业延伸；其次要摸索出行业的运行规律，以降低开发成本，形成产品的专业优势。
的确，正如一位业内专家所言：“专业，我们要的是专业。”信息化企业要在残酷的市场竞争中生存下去，一定要做精做深，突出产品特色、优势，提供专业化的软件和咨询服务。
“博科资讯现在就要以行业经营为导向，而不是仅仅以销售为导向，要致力于提供公司特色的产品和个性化的服务，这样才能在未来的竞争中立于不败之地。”上海博科资讯总裁沈国康告诉记者。
在这之中，戴定一也特别提到了服务的重要性。他认为物流软件企业在卖产品的同时，还要真正地去了解客户的实际需求，并提供订制化的解决方案和长期、系统的服务。
随着我国现代物流业的发展，可以预见，在未来一段时间内，我国信息化软件行业仍将保持飞速的发展。而在经历了一系列的整合后，我国的物流信息化行业正在不断地趋向理性。对于信息化企业来说，踏实练好基本功，加强技术研发和服务建设才是发展的根本途径。
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