应急能否变长效
2008-5-21 15:28:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 王若懿
铁道部决战60天抢运东北粮的号角吹响后，首战告捷。5月1~10日，10天时间铁路共突击抢运东北地区粮食234万吨，其中入关粮食165万吨，实现了入关粮食运量翻番。经过铁路突击抢运，目前南方地区粮食价格已经有所回落。
这令人欣慰，也值得思考。所谓应急，只能解决一时之急。那么60天过后，东北粮南运是否回到以前的窘状，我们 “临时抱佛脚”式的解决办法，能否变成解决根本问题的长效机制。
一直以来，东北粮食运输难的问题困扰着当地农民和政府机构——公路运输，只能是杯水车薪；水运成本高，高昂的运费让农民望而却步；铁路运输虽然相对来说成本低，但仅有的山海关一个出口无法满足运力需求。北粮 “难”运早已不是新鲜事。但自去年秋天起，东北大米的销售情况不佳，导致稻米价格下滑。今年的粮食价格上涨，东北粮食南运对稳定南方稻米价格将起到有利作用。在市场需求之下，粮食的抢运工作显得尤为重要。
但是，抢运只能解决一时之需，对于长期存在运力不足的东北地区来说，不过只是杯水车薪，抢运之后难保不会再次出现同样的问题。所以，一次抢运远远解决不了长期的需求，也不能改变东北地区运输条件差的现状。
这次抢运工作似乎也暴露了有关部门之前对北粮 “难”运重视不足，此次抢运值得有关部门思考：如何尽快建立解决东北粮外运的长效机制，才是一件更有意义的事。
铁道部决战60天抢运东北粮的号角吹响后，首战告捷。5月1~10日，10天时间铁路共突击抢运东北地区粮食234万吨，其中入关粮食165万吨，实现了入关粮食运量翻番。经过铁路突击抢运，目前南方地区粮食价格已经有所回落。
这令人欣慰，也值得思考。所谓应急，只能解决一时之急。那么60天过后，东北粮南运是否回到以前的窘状，我们 “临时抱佛脚”式的解决办法，能否变成解决根本问题的长效机制。
一直以来，东北粮食运输难的问题困扰着当地农民和政府机构——公路运输，只能是杯水车薪；水运成本高，高昂的运费让农民望而却步；铁路运输虽然相对来说成本低，但仅有的山海关一个出口无法满足运力需求。北粮 “难”运早已不是新鲜事。但自去年秋天起，东北大米的销售情况不佳，导致稻米价格下滑。今年的粮食价格上涨，东北粮食南运对稳定南方稻米价格将起到有利作用。在市场需求之下，粮食的抢运工作显得尤为重要。
但是，抢运只能解决一时之需，对于长期存在运力不足的东北地区来说，不过只是杯水车薪，抢运之后难保不会再次出现同样的问题。所以，一次抢运远远解决不了长期的需求，也不能改变东北地区运输条件差的现状。
这次抢运工作似乎也暴露了有关部门之前对北粮 “难”运重视不足，此次抢运值得有关部门思考：如何尽快建立解决东北粮外运的长效机制，才是一件更有意义的事。
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