苏州工业园区海关为企业构筑立体通关格局

  
　　苏州工业园区作为国内发展速度最快、科技含量最高、综合竞争力最强的工业园区之一，近年来保持着强劲的发展势头。今年一季度，苏州工业园区进出口总值已达到158.9亿美元。苏州工业园区海关积极顺应园区发展大趋势和物流业发展规律，通过多项业务改革为苏南企业精心构筑了一个“立体通关”大格局。
　　“苏州没有机场，一直是困扰我们IT企业的问题。所幸这些苦恼都已成为过去。”三星电脑(苏州)有限公司的物流部门经理赵志刚告诉记者：“为我们解决难题的就是苏州工业园区海关近年来大力推广的‘空陆联程中转模式’。”该模式运行后，货物到达上海机场后，可由海关监管车辆直接通过陆路运输转至园区，减少了在上海机场货代仓库进行分拨的环节，单证申报也变得更加集约和简便。据统计，运行该模式的企业物流时间能从1天半缩短到9个小时左右。目前，已有620家企业使用该项通关模式。 
　　“海陆联运”是2007年末苏州工业园区海关着力推进的一项通关改革举措。2008年2月26日，由友达光电(苏州)有限公司申报的第一票海陆联运出口货物成功运作。企业在苏州工业园综合保税区完成进出口海运货物的通关、征税、放行，在太仓港完成确认装船放行，省却了原先转关环节诸多手续，基本实现了陆运和海运的“无缝对接”。该公司物流经理赖秋铭告诉记者，整个流程至少可节省24小时，每一标箱可节约资金200—300元，大大降低了企业物流成本、提高了物流效率。 
　　记者了解到，过去由于行政区划的影响，长三角区域进出口贸易分别由上海、南京、杭州、宁波4个直属海关分别实施监管，对于苏州这样的内陆地区而言，通关成本高且环节多。为此，苏州工业园区海关积极融入到长三角区域通关一体化的格局中，在快速通关的基础上，建立区域申报平台，实现“属地报关、口岸验放”的新模式。实施该模式的企业只需在园区海关报关便可在口岸海关提取放行货物，真正实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。而且企业还可自主选择运输工具运回或装载货物，不必再使用海关监管车辆运输，也不必再进入海关监管场所，大大提高了进出口货物的通关效率，有效降低了企业的各项成本。“属地报关、口岸验放”在江浙沪三地架起了一条畅通无阻的通关高速路，使企业可轻松享受三个区域便利的通关资源。 
　　在大力推进业务改革的同时，苏州工业园区海关还为企业提供了多项优惠措施，使之成为“立体通关”格局中惠及众多企业的优质配套服务。 
　　文／本报记者 李佳霖 通讯员 许琳