中海码头走上发展“快车道”

　中海集运自公示整体收购中海码头发展公司后，码头产业已完全纳入中海集运的整体发展格局。今年首季度实现了生产经营“开门红”，完成集装箱量298.1万箱，超计划进度10.4%；实现考核利润达到全年指标的32%。而今年，中国海运下达给中海码头的利润考核指标是2007年经营实绩的近3倍。显而易见，中海码头经过几年的内力集聚，已经走上了发展的“快车道”。中海集运整体收购中海码头发展公司后，预示著中海码头正在启动新的战略发展研究。码头已明确方向，将以完全的船东公司码头投资运营商的新姿态，发挥自身竞争优势，施展新的发展宏图。  　　发展集运产业链 
　　中海集运施行收购中海码头发展公司资产后，在强化产业有机构成的意义上，有利于构筑以集装箱海上运输为主体、码头船岸装卸居中转枢纽、陆岸物流配送为下游业务的完整的大集运产业链。其中，中海码头将更直接和有效地发挥对于中海集运发展的基础性和支持性作用，进一步提供高效优质的码头服务，支持中海集运提高准班率和客户满意度，提高营运综合效率，减低营运成本和风险，提升竞争优势；同时，中海码头将积极实施新的战略发展布局，与中海集装箱多式联运的网络化发展共联动，与其主力船型配置和全球航线经营相衔接，坚持集装箱码头投资经营重点，力争在中海集运船队营运的国内沿海和海外主要枢纽港和干线港拥有自主经营的码头，全面建成中海集运全球转运中心网络。 
　　加强与投资商合作
　　在业界看来，码头产业发展取决于一定的资金、港口区位和航运等资源要素配置，从而形成资金型、区位型和船东型等不同的发展模式。中海码头发展公司资产注入中海集运后，将更加强化船东型的码头企业发展方式，得以体现中海集运船队运力、箱量规模及航线的整体优势和行业地位，发挥中海集运与码头业务的协同效应，并通过投资经营与资本运作的“双轮”驱动，在新的广度和深度上与掌握港口区位资源优势的国内外港口企业拓展合资合作，提供了有利条件和机遇。面向未来新的发展，中海码头将严格遵循上市公司运行规则要求，进一步确立“效益为上、管理为先”的经营理念，建立健全“产业投资+管理运营”的业务模式，通过精细化管理平台，不断创新经营机制，加强管理团队建设，持续推进产业一体化发展、重点投资发展、优化布局发展、企业品牌发展、合作共赢发展、国际化发展等发展战略，努力做到夯实企业基础管理与实现企业战略目标有机结合，发展的速度与管理的力度有机结合，外延性规模发展与内涵式质量发展有机结合，切实提高企业经济运行与码头投资管理的质量和效率，以实现码头投资经营效益的最大化。 
　　预期到2010年，中海码头投资控股和参股的国内外集装箱码头规模将达到约60个泊位，18000米岸线，年吞吐量3600万箱的能力，成为中国海运陆岸支柱产业和集装箱运输重要的利润源泉之一。