独山港区内河运输下月通航

　　记者昨天在平湖市独山港区看到，朝阳河改造、开挖工程紧张进行，呈现出一派繁忙景象。港区负责人告诉记者，这条全长2100多米、宽45米，可通行千吨级内河集装箱船舶航行的海河联运工程，将在今年6月底完工通航。
　　海河联运就是利用杭平申线黄姑塘航道建设嘉兴海河直达枢纽，可使沿海500至1000吨级船舶直达杭嘉湖内河，扩大嘉兴港的腹地范围，提升港口优势。而独山排涝闸作为杭嘉湖南排平湖塘延伸拓浚独山排涝应急工程的一部分，主要功能是增加南排水量，减轻嘉兴地区的防洪压力。
　　据介绍，独山港区海河联运发展项目，横贯于新华村的朝阳河北与黄姑塘相连，南向海涂堤坝延伸。今年2月28日，这项总投资达1500多万元的项目正式动工，共分两个施工标段开挖的朝阳河，将原有2米水深，开挖至5米水深，河宽10米拓宽至45米，沿河西侧将建多个千吨级货运和集装箱码头，东侧将栽种、培育绿化防护林景观带。
　　该工程将开挖土方200余万方，用于海涂围垦垫土工程，这样既解决了海河联运工程河道开挖土方积压，又避免了滩涂垫土、取土运输成本高，并利用航道开挖的土方来改造沿河两侧的低洼地，缓解了荣成纸业项目垫土紧张的状况。
　　“千吨级集装箱内河运输工程开工，使嘉兴的海河联运网络得以完善，原先的‘短腿’现状也得以改变。”市交投集团有关负责人说，以嘉兴—上海集装箱运输为例，如采用公路运输，到上海港需要2个小时，按内河500吨级船舶每航次完成36吨至40吨运量计算，每天需调用集装箱运输卡车36至40辆；如集装箱运输卡车到港后采用直接换装形式，这36至40辆集装箱运输卡车将在港口等待船舶，从而给港口作业带来不便，这两种情况都会使集装箱运输卡车公路运输的快速性和高效性所带来的经济性减退。而借助内河水网和嘉兴港口，可形成“客运走公路，货运走水路”的运输格局，扩大嘉兴港的辐射范围。
　　据了解，全市内河货物年运输量已相当于长江干流航道的运输量，是全国内河航运最发达的地区之一。目前，全市基本建设所需建筑材料的90%、生产和生活用煤的85%、石油的80%均由内河运输完成。而在物流领域，水运成本要比陆运成本低20%至30%，催生了物流业的迅速发展。到去年底，全市物流企业就已达到1000多家，其中市外企业在我市设立分公司和办事处的有近100家。