中国第一季度煤炭出进口主要特点分析

2008-5-17 10:53:00 来源:中国煤炭资源网 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
  海关总署统计显示,中国第一季度煤炭出口量达1,020万吨,同比下降10.7%;出口额7.62亿美元,同比增长14.9%;进口煤1,126万吨,同比下降21.3%;进口额7.1亿美元,同比增长3.9%。 
  海关总署5月12日消息,海关统计,2008年第一季度中国出口煤1,020万吨,价值7.62亿美元,分别比2007年同期(下同)下降10.7%和增长14.9%;出口平均价格74.8美元/吨,上涨28.6%。其中,3月份当月中国出口煤144.5万吨,同比下降61%,环比下降51.9%。 
  2008年第一季度中国进口煤1,126万吨,价值7.1亿美元,分别下降21.3%和增长3.9%;进口平均价格62.9美元/吨,上涨32%。其中,3月份当月中国进口煤420.3万吨,同比下降25.9%,环比增长49%。 
  一、2008年第一季度中国煤进出口主要特点: 
  (一)一般贸易占据主导地位。2008年第一季度中国一般贸易出口煤1,013万吨,下降11.2%,占同期中国煤出口总量的99.3%。同期,一般贸易进口煤765.6万吨,下降27.2%,占同期中国煤进口总量的68%。 
  (二)国有企业控制煤炭出口,民营企业为进口主力军。2008年第一季度国有企业出口煤1,010万吨,下降11.2%,占同期中国煤出口总量的99%。同期,民营企业进口煤705.2万吨,下降18.5%,占同期中国煤进口总量的62.6%。此外,国有企业进口303.7万吨,下降37.5%;外商投资企业进口117.1万吨,增长48.7%。 
  (三)出口集中在北京和河北两省市,广西和广东是进口主要省份。2008年第一季度北京出口煤603.6万吨,下降3.7%;河北企业出口231.3万吨,增长11.7%。两省市合计占同期中国煤出口总量的81.9%。同期,广西进口煤361.1万吨,增长11.2%;广东进口304.6万吨,下降23.5%。两省市合计占同期中国煤进口总量的59.1%。 
  (四)韩国、日本和台湾省是主要出口市场,东盟是主要进口来源地。2008年第一季度我对韩国出口煤351.8万吨,下降22.1%;日本290.4万吨,下降30.9%;台湾省228.3万吨,增长17.8%。对上述3个市场合计占同期煤出口总量的77.7%。同期,中国自东盟进口煤929.1万吨,下降14.5%,占同期中国煤进口总量的82.5%。 
  (五)主要出口品种为烟煤,进口为无烟煤。2008年第一季度中国出口烟煤826.3万吨,下降11.9%,占同期中国煤出口总量的81%。同期,中国进口无烟煤632.6万吨,下降9.4%,占同期中国煤进口总量的56.2%。此外,进口烟煤313.3万吨,下降39.5%,占27.8%。 
  二、近期中国煤进出口量减价扬的主要原因: 
  (一)国际煤价大幅上涨。近期,国际煤炭价格大幅攀升,澳大利亚BJ国际标准动力煤现货离岸价格由1月24日90.5美元/吨上涨到3月13日的129.5美元/吨,上涨43.1%;全球矿业巨头力拓集团已经在煤炭市场谈判中将协议价格提高了143%,全年价格为135美元/吨。 
  (二)煤炭的出口成本明显上升。近年来,国家加大煤行业节能减排、环境保护措施的推进力度,并对部分煤品种征收出口关税,一定程度上提高了煤炭生产和出口企业成本。 
  (三)世界上主要煤炭出口国限制政策增多。2008年2月17日,越南工业和贸易部能源及石油部门负责人表示,为满足其国内需求,2008年越南煤炭出口将削减32%,其中对中国出口煤炭总量将削减19%。作为中国最大的煤炭进口来源地,势必会影响中国的煤炭进口。加上近期煤的海运价格有所上涨,以承运煤炭为主的巴拿马船型运价强劲反弹,巴拿马船型运价指数从1月底的5600点上升到3月14日的8280点,上涨47.9%,这也推高了中国自澳大利亚等国进口的煤炭到岸价格。 
  三、当前值得关注的有关问题: 
  (一)国内煤价上涨过快。2008年3月以来,全国产煤地区煤炭价格大幅上涨,山西大同地区发热量6,000大卡以上的动力煤价格已由3月10日的380元/吨上涨到3月20日的410元/吨,10天内涨幅高达7.9%,与2007年同期相比上涨156元/吨,涨幅为61.4%,煤炭价格上涨必然会推高下游产业的生产成本,造成新的价格上涨压力。 
  (二)国内煤资源保护需要重视。由于近年来中国经济高速发展,工业化程度不断提高,对煤的需求量不断增加,中国煤资源面临的形势已不容乐观。提高煤炭资源开采效率,加强对煤炭出口的控制,保护和利用好煤炭资源是当前必须重视的课题。 
  (三)国内煤炭运输的瓶颈依然突出。2008年全国新增电煤需求约1亿吨,但是全年电煤运力增长不足,沿海市场对山西煤炭资源和大同—秦皇岛港这一供应链条(大秦线)的过度依赖,使得运输的矛盾更为突出。
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