首趟乌铁局集装箱专列开进欧洲

　满载1870吨新疆番茄酱的首趟乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列，经过20天、5000多公里的运行，成功穿越新亚欧大陆桥，于5月15日抵达目的地。这是新亚欧大陆桥建成运营16年来，新疆首次采用铁路、海路国际联运方式完成长途货物运输。 　　这趟由乌鲁木齐铁路局新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司、中铁集装箱乌鲁木齐分公司、哈萨克斯坦铁路局集装箱公司和拉脱维亚铁路局货运代理S．W．I．P公司组织开行的集装箱专列，共有48节车厢组成，96个20英尺国际标准集装箱满载中粮集团新疆屯河公司生产的优质番茄酱。4月25日15时55分，专列从乌西站开出，由阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡。 
　　中粮集团新疆屯河公司每年出口欧盟国家的番茄酱约为20万吨，以往出口欧洲的番茄酱一直是通过铁路向东运往3700多公里外的天津新港，再装船海运绕行至欧盟各目的港，全程需要45天至60天。现在，成本不仅大大降低，运输时间也缩短至18至20天。
　　自治区外经贸厅人士认为，通过新亚欧大陆桥海铁国际联运，中国铁路专列成功开进欧洲国家，使新疆找到了打通大西洋的出海口，实现了真正意义的亚欧贯通运营。 
　　新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，经中国阿拉山口铁路口岸和哈萨克斯坦多斯特克铁路口岸，完成国际联运货物累计达8500多万吨。而之前由于受多国通关手续制约，新疆向西出口的货物，通过铁路最远只能到达俄罗斯和中亚五国。 
　　在繁忙的新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司货运专用线上，负责组织开行专列的总经理邢铁英告诉记者，开辟欧洲市场一直是他们努力的目标，乌鲁木齐至德国汉堡集装箱专列成功开行这一良好的开端，对促进新疆与欧洲国家的经济贸易意义深远。