国Ⅲ不是惟一指标
2008-5-16 10:18:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
在排放标准不断升级的大背景下，国Ⅲ已经成为众多商用车企业必须满足的硬指标。 “然而，不论对于车辆还是用户来说，满足国Ⅲ标准只是节能减排的必要条件，但还不是充分条件，国Ⅲ不应该是用户购车的惟一指标。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟指出。
林伟认为，排放达标仅仅是最低标准，选购商用车产品时还应该综合考察车辆的动力性能、油耗水平、安全性能等环节是否也同步实现了升级。以油耗指标为例，为了尽量突出车辆的节油性能，在同样满足国Ⅲ指标的前提下，有的企业主推汽油机产品，有的企业推出的则是功率较小的柴油机产品，有的企业则通过降低车辆自重的情况来节省油耗。实际上，发动机功率较小自重较轻的产品，虽在理想状况下很省油，但在爬坡、满载时行驶难度较大，油耗增加速率也十分快，表现并不稳定。“尤其是降低自重的情况，对安全性能还会造成一定的损害，对用户是一种不负责任的行为。”林伟指出，“为用户提供整车匹配优异的车型，才是解决问题的关键所在。” （蔡 庆）
林伟认为，排放达标仅仅是最低标准，选购商用车产品时还应该综合考察车辆的动力性能、油耗水平、安全性能等环节是否也同步实现了升级。以油耗指标为例，为了尽量突出车辆的节油性能，在同样满足国Ⅲ指标的前提下，有的企业主推汽油机产品，有的企业推出的则是功率较小的柴油机产品，有的企业则通过降低车辆自重的情况来节省油耗。实际上，发动机功率较小自重较轻的产品，虽在理想状况下很省油，但在爬坡、满载时行驶难度较大，油耗增加速率也十分快，表现并不稳定。“尤其是降低自重的情况，对安全性能还会造成一定的损害，对用户是一种不负责任的行为。”林伟指出，“为用户提供整车匹配优异的车型，才是解决问题的关键所在。” （蔡 庆）
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