深圳物流“联姻”制造业共谋升级

日前，在市民中心举办的“物流与制造业产业互动论坛”上，市物流与采购联合会秘书长郑艳玲谈到深圳物流业与制造业的联动，一下子打开了话匣子。

　　去年，深圳老牌家具企业大富豪公司与深圳神彩物流签订了物流合作协议，成为深圳家具行业中最早与专业物流公司进行合作的企业之一；同时，深圳越海物流也一举拿下了与飞利浦公司30亿元的物流服务合同。

　　“越来越多的深圳物流企业开始关注制造企业这一块大市场。在本次论坛上，前来参加的大多是深圳物流业、制造业、商贸流通业。”郑艳玲说，通过联动发展，一方面将引导工商业在采购、生产及分销领域借力物流服务更快更好；另一方面，将进一步培育物流的有效市场。

　　制造业升级期待物流助力

　　从深圳往北，就进入被称为“世界工厂”的腹地。

　　但是，这里的制造企业大多作为国外品牌企业的“加工厂”形式存在，对物流的认识程度普遍还很低，采取何种物流模式他们并不关心。因此，即便中国制造业在全球份额超过了12％，其物流外包的比例却始终维持在15％以内。

　　“制造企业自营物流仍是主流，"小而全"、"大而全"的公司比比皆是。”一位企业负责人指出，而这种现象造成的后果就是“世界工厂”的竞争力无法有效提升。

　　中国生产的ＰＯＬＯ衬衣出口价是7～8美元，拿到美国却卖到70～120美元。为什么这件100％中国生产的衬衣，却只能实现不到10％的价值？

　　答案可以从利丰集团主席冯国经著名的“硬的1美元，软的3美元”例子中找到——“我们生产一个产品，出厂成本是1美元，到消费者手中是4美元，中间这3美元则是在物流与供应链当中产生。”

　　毫无疑问，以现代供应链支持制造业，将为企业创造更多价值。

　　深圳家具业占全国1／5强，年产值超过600亿元，但行业规模化程度却很低。“很关键的一个原因就是物流问题没有解决，限制了大生产格局。”大富豪常务副总李秉谦认为，“家具行业要做大，就必须和专业物流公司合作。”

　　物流业橄榄枝

　　伸向“世界工厂”

　　自4月底参加完“物流与制造业产业互动论坛”后，深圳某物流公司客户经理小张便开始了新的任务：加强与散布在深圳龙岗以及东莞、惠州、中山等地的制造企业联系，寻求新的合作伙伴。

　　“其实真正的机会可能就在你身边。”小张有些兴奋地告诉记者：短短两周时间，已经有3家客户达成了合作意向。

　　从去年开始，郑艳玲秘书长大多数时间都在与各个制造业行业协会联系，一家一家地跑企业。

　　“我们协会把今年的工作主题定为"创新物流，服务制造"，就是要通过实地调研，找出两大产业的结合点，推动深圳传统优势制造业物流外包，也为深圳的物流业寻找产业升级的捷径。”

　　正因为如此，市物流与采购联合会加强了与市家具行业协会、服装行业协会、电子商会、电子行业协会、玩具行业协会、钟表行业协会等制造业相关行业的密切协作，共同推进制造业与物流业携手合作。

　　“联姻”需要搭建沟通平台

　　“制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求。”这是记者在采访物流企业时听到的最多的话。

　　深圳市尚品家居总经理陈庆文认为：“家具不是标准化的产品，每一件家具的形状、体积、材质都不同，需要最细致、最复杂的物流服务。但我们并不知道有哪些物流公司能提供这种有针对性的服务。”

　　对此，郑艳玲认为：“搭建一个制造业与物流业沟通交流的平台，是促进两者实现对接联动的重要手段。”同时，她还指出，要鼓励制造业与运输、仓储、信息咨询等第三方物流企业之间的合作，努力营造联动发展环境，实现物流业与制造业的有效对接。

　　中国物流与采购联合会副会长丁俊发表示，物流与制造业的紧密融合，是工业化国家发展的必由之路，并且具有重要的战略意义。“这种融合是双赢的，不仅能提高制造业的效率，也有利于物流业的发展。”中国机械工业联合会执行副会长朱森第的观点代表了很多物流与制造业企业的心声。