两纵一横：构筑铁路大动脉

——聚焦地方铁路加速建设工程      
    与我市密切相关的京承、京通等4条国有铁路总里程500多公里，均为上个世纪70年代以前建设运营的，运力已无法满足承德经济快速发展的需要。 
    为了解决铁路建设滞后的突出问题，市委、市政府将加快地方铁路建设列为富民强市“六项行动计划”重点工程之一。提出要加快地方铁路建设步伐，制定了着力打造“交通枢纽、港口腹地、能源通道、物流中心”，实现我市“辟通港口、融入京津、通达辽蒙”战略目标。 
    按照基本建成“两纵一横”铁路网，锡曹（锡林浩特至唐山曹妃甸码头）铁路开工建设，京承城际快速铁路力争完成项目核准的要求，市地方铁路局将实施“五大工程”。计划今后三年，我市地方铁路投资40.8亿元，建设地方铁路226.63公里，地方铁路运营里程达到271.94公里。2008年，完成投资22.59亿元，在建地方铁路226.63公里。其中，张双铁路全线通车运营，地方铁路累计运营里程达60.64公里。遵小铁路（承德段）、虎蓝铁路（丰宁段）全线开工建设，锡曹铁路完成项目前期工作、启动京承城际铁路前期工作。 
    张双铁路二期工程2006年4月正式开工，经过一年多的建设，目前，双峰寺车站完成站线铺轨3.6公里，站场房屋及站场三电工程完工；正线铺轨13.5公里，架梁66孔；三电工程敷设光（电）缆10千米，完成投资2.2亿元。扫尾工程站线铺轨1.2公里；正线铺轨2公里；架梁1孔及部分路基边坡防护等正在抢抓时间，加紧建设，5月30日前全部工程结束，双峰寺新站房争取在5月交接，6月份具备通车条件。 
    遵小铁路是连接承德与唐山的第一条铁路运输通道，也是连接内陆与沿海、东北与华北的铁路通道，建成后，它将与京山、京秦等国铁相连接，对于推动承德经济的发展将起到重要的作用。同时可与毗邻的唐山实现资源共享、优势互补。另外承德市的平泉、宽城两县金属和非金属资源丰富，遵小铁路的建成，将极大地推动两县的经济发展。 
    遵小铁路承德境内68.3公里，投资10.07亿元。2007年5月完成了征地拆迁工作，施工单位进场施工。截至目前，路基工程共填挖土方75万余立方米，5座隧道、6座桥梁、50余座涵洞开工建设，完成投资2.3亿元。为了加快遵小铁路建设，解决建设中存在的资金不足等问题，在积极争取省建设投资公司1亿元支持的基础上，寻求合作伙伴，争取资金，目前到位资金2.5亿元。 
    虎多铁路（承德段）多伦东水泉至丰宁段涉及6个乡镇，21个行政村，需征地5654亩，控制性工程已开工建设，拆迁占和征地组卷工作全面启动。截至目前，涉及23户拆迁户全部拆除，林地协议全部签订，土地协议签订80%，签订协议补偿费6800万元，正在陆续进入施工阶段。丰宁至天桥段近期进行招投标、线路调整后的勘测定界和拆迁占工作，两段铁路拆迁占工作近期全部完成。 
    在加快建设张双、遵小、虎多铁路的同时，我市认真谋划，积极推进锡曹铁路、京承城际快速铁路建设项目前期工作。 
    锡曹铁路北起内蒙古锡林郭勒盟，经承德市、唐山市至曹妃甸。它的建设，将加快内蒙古东部地区煤炭资源开发，缓解我国能源紧张状况，对于我市来讲，强化了基础设施、完善了铁路网结构，促进了我市经济和社会的发展，满足了各种物资运输对铁路的需要，解决和保证了我市经济发展对煤炭的需求，同时加快我市融入京津的步伐。 
    今年1月28日，铁道部委托铁三院和中铁咨询公司进行蒙东地区煤炭下水通道方案竞选。4月初，分别编制完成预可研文件。4月21日，铁道部发展计划司组织北京铁路局、呼和浩特铁路局、内蒙古发改委、河北省发改委、承德市发改委等单位及专家对预可研进行了审查，近期铁道部确定设计方案并开展全面设计工作，计划今年完成设计工作，落实业主，明年开工建设。 
    京承快速通道开通后，从承德到北京仅需1个多小时，不再是可望而不可及的事。这条城际快客铁路，起自新北京东站，经顺义、平谷、兴隆、到承德站，线路长度200公里，设计时速200km/h，投资估算228亿元，已列入铁道部《中长期铁路网规划》。本线建成后北京至承德列车运行时间由现在的4小时10分钟缩短到1小时10分钟。 
    该项目建设是承德市经济社会和旅游事业发展的需要，是适应旅客运输需求多元化的需要，是内蒙古东部地区煤炭下水铁路通道项目连接承唐及京津地区快速客运通道的一部分。 
    为完成建设任务，我市加强组织领导，成立市地方铁路建设工作领导小组，负责研究解决重大疑难事项。同时加大对铁路沿线县区、乡镇、施工单位的协调力度，解决影响征地、施工中存在的具体问题。科学组织，安全施工，为早日实现“两纵一横”构筑铁路大动脉铺平道路。