浅论第三方物流与BtoC电子商务

信息流、资金流和物流是实现B to C电子商务的三个重要条件，其中物流问题是困扰电子商务进的最大瓶颈。现今网上购物的物流方式大体是EMS及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而进行送货，不能为顾客提供各种附加服务，而且网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且他们都有一个致命的弱点，即费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输，装卸，储存，信息管理等环节。物流作为一个产业，理所应当由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。 

　　第三方物流这个词是从国外引进的，在国外简称叫做3PL。据调查全美57％的物流量是通过第三方业者来完成的。日本则能达到80％ 左右，因为日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的。欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交给第三方的是80多亿美元，占到德国总的物流市场份额的23.33％。法国的比例比它稍微高一点，为26.9％， 英国达到34.48％，意大利占12.77％。欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10％到35％之间。这些数字说明在国外，第三方物流占的比例是比较大的。客户依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做要好得多的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把这个东西外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可以分割的供应链关系。 

　　而国外的“.COM公司”，与第三方物流的合作关系要更加紧密一些。如沃尔玛（allmart）这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理， 以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。 

　　这种方式在中国国内是否能行的通？以8848购物网站为例。8848目前的库存调度主要是委托第三方来完成。他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。但他们所谓的第三方不是单一的第三方，而是由多个第三方物流商构成。因为在目前国内第三方物流不是很成熟的环境下，把所有的送货，采购交给一家或两家物流商是很危险的。 

　　目前的物流企业无法满足网站的要求新兴的大型的物流公司正在出现，社会舆论及在线公司也越来越重视这个问题。当很多人对一个行业具有强烈的需求，同时这个行业也能带来较高的利润时，社会上就会有很大一批财力、人力、物力自发的投入到这个产业中去。 

　　第三方物流的出现与B to C模式减少中间环节的初衷矛盾呢？实行第三方物流正是为了节约配送成本和管理成本。在网络公司自身运输能力薄弱，且无专业的大规模的仓储条件下，进行物流的成本必将是十分巨大的，而这一费用或是转接到消费者身上，或是由网络公司自己承担都是非常危险的，所以必须交给专业的物流公司。 

　　作为一个现代的物流商应该提供不只是单单送货的服务，而且应该包括订货信息的处理，仓库的管理及售后服务。物流商应该有自己的计算机信息中心。当顾客向网站提交购物清单后，网站应立即将清单的副本传输到中心，同时物流商在计算机中心内查询仓库的库存情况，并根据各种产品的销售状况及时向网站提出采购建议。物流商应该有自己的仓储系统。因为网络购物已经打破了区域性的要求，顾客的地域性已经变得很模糊，而且随着WAP的出现这种状况将变得更模糊，所以一个强大的仓储体系是相当必要的。除此之外物流商还应该有自己的运输系统，以及有一定素养的客户服务人员，及时处理顾客提出的换货和退货要求。而物流商的利润就是根据订单的佣金取得。当一个物流商在各个地区都形成了一定的规模后，其利润是难以估量的。 

　　虽然在现今物流体系处于较为混乱的状况下，存在着各种配送方法，但第三方物流作为一个新兴的产业，对B to C电子商务的影响必将是巨大的。而消费者到时自然可以享受真正的网上购物所带来的方便，优质的，甚至是个性化的服务。