把海港“搬”到中部去

“希望与更多内陆省份合作，共建‘无水港’。”
     昨天，沿海部分省市与中部六省大通关合作论坛上，福建口岸办副主任陈松青向中部六省热情相邀。
     此番邀请，得到与会所有省市的热切回应。
     所谓无水港，是指在没有海洋的内陆地区，建设具有国际海港功能的港口。“虽然没有水，没有船，但具备除装卸船以外所有港口功能，相当于把海港搬到了内陆。”天津口岸办副主任周德洪形象地解释。
     他举例说明其中益处：2006年，天津港与石家庄内陆港合作建立无水港。集装箱在石家庄的联检大楼内，“一次申报、一次查验、一次通关”。货至天津港后，直接装卸船。较之传统模式，每标准箱可降低成本300元。“与中部通关协作，我们有难得的区域和资源优势。”研讨会上，尚未“对接”的福建，主动打出了自己的优势牌，五大优势一一列举。
     天津也不失时机地介绍自己的目标：力争3至5年时间，在中、西部地区各个经济或物流中心建设内陆“无水港”。
     沿海抛出的“橄榄枝”，中部积极谋划“对接”事宜。
     河南说：去年已投入1300万元，改造基础设施，与天津合资成立豫津物流公司，海关、商检等机构纷纷进驻，“无水港”正式起航。
     江西言：上饶、鹰潭已与宁波港“对接”，希望实质性合作早日展开。
     仿佛江城春天的气温，一股合作的渴望，在武汉明珠豪生酒店内迅速升腾。