宁波船检为地方造船搭建“金桥”

今年４月记者赴宁波采访，看到当地船舶修造业呈现一片兴旺：新乐造船建造的“传说”号化学品船交付给西班牙客户；东红船业为韩国船东建造的２万吨级货轮下水了；振宇船业造船基地多艘万吨级货轮同时开建……  
    迅猛发展－喜人 
　　宁波地处东海前沿，岸线资源得天独厚，近几年水路运输业发展迅猛，给船舶修造业带来前所未有的商机，船舶修造厂由２００４年前的３５家，逐步发展到现在的４５家。 
　　记者在宁波港航局了解到，２００３年下半年以后，民营造船厂如雨后春笋般的崛起，宁波的船舶修造业焕发了新气象。在宁波象山鹤浦造船基地，有东红船厂、振宇船厂、博大船厂、宏德船厂等落户。从２００６年开始，宁波石浦打鼓峙造船基地，有神州船厂、东升船厂、金川船厂、东和船厂等纷纷兴起；象山港两岸有东方船厂、海港船厂、浙江新乐船厂和宁海大成胜利船厂迅速崛起；北仑有恒富北仑船厂、蓝天船厂进一步发展。这些船厂建造的船舶吨位持续上升，从２００４年以建造５０００吨级船舶为主，到现在以建造２万吨级船舶为主。这些船厂的造船技术工艺也在不断提高，从手工下料到数控下料，从整体建造到分段建造；管理模式日趋成熟；人员构成进一步合理，宁波造船受到了国际国内船东的青睐。 
　　从２００７年开始，一批批造船大订单纷纷光顾。今年前两个月，宁波象山镇仅３家骨干造船企业就完成销售收入１．２４亿元。目前，鹤浦十几家造船企业共接到来自十几个国家的生产订单，总额超过３０亿元；振宇船业有１０艘万吨级船舶同时在建，其中两艘出口越南，４艘出口德国；东红船业手持订单７份，总计１２．２万载重吨，其中５艘为出口船，同时还有４艘万吨轮在建。 
    瓶颈制约－急人 
　　近几年，宁波造船数量急剧上升，船舶种类不断增多、单船吨位不断增大、船舶技术要求不断提高。但由于发展过于火热，很多方面显现出与发展不相适应的矛盾，因此制约了宁波造船业的快速发展。 
　　制约宁波造船业发展的首要矛盾是人才。宁波港航局船检科有关负责人告诉记者，有一次，他们检验一艘即将完工的１７０００吨级散货船时，发现还存在缺陷，于是责令船厂整改。半个月过去了，还未见其申请复检，验船师问其缘由，厂方才道出尴尬：现在一艘船只有４个工人在工作，质检人员都到其他船厂做新项目了。这种一个专业队伍同时承担几条船或几个船厂的项目是司空惯见的，原因就是宁波造船业快速扩张，根本没有培养造船专业人才的时间，在大专院校也招不到愿意到民营船企来的大学生，而一些懂管理、有技术的人才更是成为船厂相互争夺的目标。 
　　发展规划也是直接关系船厂是否能正常健康发展的关键要素。这位负责人介绍到，其实，很多民营船厂开办了２年就明显感觉到原来的规划有很多方面制约了船厂的进一步发展，如果重新再规划浪费资源。从造船的技术角度看，最明显的不足是，还有很大一部分船厂的管理理念仍然停留在小企业格局中，没有向科学化管理、现代化工艺的去努力，还停留在相对比较简陋的造船设施设备、比较低下的造船工艺。 
　　因为管理人才技术人员紧缺，管理水平、造船能力跟不上上海、江苏等地的大船厂的水平，宁波造船业虽期待再次腾飞，却后劲不足。 
    船检服务－为民 
　　宁波造船业的形势既喜人又急人，如何推动宁波造船业正常有序的发展？宁波港航局把这个问题作为一个课题向验船师们提了出来。 
　　“过去，我们一谈起船厂就是如何加强管理，怎样整治，现在大家都在思考如何提供更好的服务，进一步提高服务水平和能力。”宁波港航局副局长郑嫦月对记者说，浙江省提出了“港航强省”的战略，并明确提出宁波要作为“港航强省”的主战场，要努力将港航业打造成富民、惠民的大行业、产业。对此，船检部门就要积极转变观念，服务宁波造船企业。 
　　针对过去一些造船企业设备落后、质量上不去等难题，港航管理局专门组织造船业主去外地参观学习，正确引导。同时对技术人员进行现场培训指导。２００７年下半年以来?熏宁波船检实施了驻厂验船师制度?熏为船厂提供了及时的检验服务。这些举措对促进宁波市船舶质量提高、规范船舶修造业市场健康发展起到了积极作用，使得宁波造船在外地享有较好的声誉。 
　　由于在建船舶多，而验船师少，排队候检经常出现。在严格把关的同时，为了更好地为企业服务，宁波船检验船人员放弃休息日和早出晚归检验是经常的事。 
　　今年以来，宁波船检制订了船厂诚信预警制度，今年５月将在全市船厂推行实施，对管理好、重质量的船厂给予检验优惠待遇，对管理落后、不守诚信的船厂要加强监督检验力度，以促进更加公平公正的检验服务，推动宁波船舶修造企业快速健康发展。