韶关提出建设粤赣运河 连接长江、珠江两大水系

 在广东省韶关市政府与交通部珠江航务管理局日前共同主办的“解放思想，发展韶关水运经济”研讨会上，开通粤赣运河、振兴韶关水运、建设交通枢纽中心的议题，受到来自韶关市港航单位、建设规划部门、江西赣州市航务管理局及交通部珠江航务管理局的专家学者的共同响应。 
　　据介绍，粤赣运河如获开通，将连接长江、珠江两大水系，形成南北大通道。专家经过研究认为，粤赣运河北起江西鄱阳湖口，经鄱阳溯赣江干流而上，经南昌、吉安、万安、赣州入桃江至信丰，由信丰县城北入西河，在梨坑越西河与小河分水岭于深坑附近进入小河，再经粤赣边界的分水岭积善亭与广东浈江上游的孔江水库相接。为此，项目需实施开挖分水岭、兴建水库和航运梯级等工程，初步估算达到预期目的需要１００亿元左右。
　　专家指出，我国目前已完全具备开通粤赣运河的人力物力水平。近年来，经过对航道进行整治，江西省信丰河段可常年通行３０—５０吨级船舶，而广东北江韶关市区以下将可通航１０００吨级船舶。此外，广东省境内已建成清远飞来峡、英德白石窑、韶关蒙里、韶关孟洲坝、仁化新庄水、始兴黄竹、江口和南雄丹步等多个梯级。粤赣运河两端的渠化里程在逐步延伸，提高航道等级的工程也在从两头向中间推进，这些为运河全线开通打下很好的基础。
　　专家们认为，开通粤赣运河意义重大，它既可使现有通航里程缩短１２０４公里，降低运输成本，又可保证粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行，确保安全，同时可使水资源得到综合开发利用，带动老少边穷地区实现跨越式发展，为中部崛起做出贡献。另外，还可以降低长江干线通航密度，减轻长江干线通航压力，减少小船和大船争抢航道，使长江航行更加安全。
　　交通部珠江航务管理局局长梁建伟指出，韶关市提出“建设韶关港口，开通粤赣运河，打造韶关交通枢纽中心”具有深远意义，珠航局将进一步组织更多的部门和专家进行调研和考察，为开通粤赣运河尽力。